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    支撐軸力伺服系統是由硬件設備和軟件程序共同組成的1套智能基坑水平位移控制系統，它適用于基坑開挖過程中對基坑圍護結構的變形有嚴格控制要求的工程項目，可以24小時實時監控，低壓自動伺服、高壓自動報警，對基坑提供多重安全保障。加快施工速度，兩名工人可以在10分鐘內完成30平方米墻體的施工。基于基坑開挖支護自身安全及對周邊鐵塔的保護。雨潤路站采用了TH-AFS鋼支撐軸力伺服系統，它主要有三大部分組成:主機、數控泵站、支撐頭。選鋼支撐圍檁就找杭州鑫業通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

    鋼支撐伺服支撐系統在南京地鐵七號線雨潤路站的實施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩定，對深大基坑起到了重要監測作用，也是近年來比較推崇的一項技術，后在南京地鐵臨近建（構）筑物的其他項目也得到應用。

（1）通過輸入軸力與位移控制值后，可實現自動化監測，自動保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構）筑物的穩定。

（2）整裝設備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實現與傳統鋼支撐的直接對接。

（3）主機端可以生成報表，詳細記錄監測信息，并與施工監測聯合進行監測，實時動態調整，指導基坑開挖支護作業，無疑為“雙保險”。

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      支撐架設和土方開挖結合進行，嚴格按照“隨挖隨撐”的原則逐層開挖，及時支撐，的減少基坑變形，確保基坑穩定，鋼管支撐采用地面上整根拼裝，50噸汽車吊進行吊裝、架設，200噸千斤頂施加應力。清孔、下鋼筋籠、導管安裝完成后，立即灌注C30砼，灌注應盡量縮短時間，連續作業。基坑開挖前，現場應準備足夠數量的鋼管支撐、頭、托架、鋼絲繩等材料。鋼管支撐進場后嚴格按照設計要求及有關規范標準對鋼管質量認真檢查，嚴防不合格支撐材料投入使用。鋼管支撐：采用φ609、壁厚16mm的鋼管焊接制作，端頭采用直徑750mm鋼法蘭盤連接，管鋼法蘭盤厚度不小于20mm。鋼圍檁：鋼圍檁采用雙拼40工字鋼。鋼楔子：材質為錳鋼，厚度分別為2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。高強螺栓：采用M24六角頭高強螺栓，螺桿長度10cm。

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焊接環境控制氣體保護焊時，為了二氧化碳等惰性氣體保護好焊道熔池，焊接環境風度不得大于2米/秒；潮濕、油漆的焊接部位，需要火焰烘烤后才能焊接。鋼支撐的拆除時間按設計要求進行，否則將進行替代支承結構的強度及穩定安全核算后確定。焊接電流控制三角牛腿焊縫幾乎都是立焊,所以焊接電流要求控制在100A~150A之間,焊接采用從下向上立焊焊接,杜絕從上向下溜焊、杜絕連續點焊焊接。為了保障連系梁梁的整體穩定性，除了下托的三角牛腿外，還需要在上面加設反壓牛腿。反壓牛腿焊接質量控制和其他三角牛腿同等重要。