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發布時間：2021-06-21 10:12
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DHL退出中國市場與其說是退出
UPS用并購和擴展構建完善的網絡進軍物流市場，發展貨運行業和航線；FedEx借助強大的機隊力量，繼續“無所不包”；TNT進軍企業級物流市場，比如汽車行業等……相比之下，DHL優勢是搶先進入新市場。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進入中國市場與中國外運合資，都是DHL搶灘新市場的亮點。UPS快遞擁有獨立的航空資源，提供專業的物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。但在中國，2005年進入后除了品牌外，DHL的動作卻一向緩慢，先發優勢蕩然無存。
優勢沒有發揮的同時，DHL反應慢的劣勢也被一再放大。而且，DHL并沒有深刻反思自己如何與低成本航空競爭的問題。這些都得仰賴起始站確實對于外站預訂接駁之航空公司機型，承載量，以及接駁機場的深入了解，加上國外代理的合作態度及工作效率。不單單是在中國、印度市場，更包括未從并購策略上思考收購藍標之后的雙品牌運作。因此，DHL退出中國市場與其說是退出，不如說是策略調整。從大力拓展國內業務轉換為以國際件為主，進而延展至國內的策略。筆者判斷，不超過兩年，DHL定會回來，但能不能勝利地回來，這才是問題的本質。
物品運輸時間是決定物流速度的重要因素
1.縮短了運輸時間，加快了物流速度。運輸時間的長短決定著物流速度的快慢。據了解，目前快遞行業競爭非常激烈，大多數快遞公司依靠電商平臺存活。所以，物品運輸時間是決定物流速度的重要因素。合理組織物品的運輸，可使被運輸物品的在途時間盡可能地縮短，能達到到貨及時的目的，因而可以降低庫存物品的數量，實現加快物流速度的目標。因此，從宏觀的角度講，物流速度的加快，減少了物品的庫存量，節約了資金的占用，相應地提高了社會物質產品的使用效率，同時也利于促進社會再生產過程的順利進行。
2.節約運輸費用，降低物流成本。運輸費用是構成物流費用(成本)的主要組成部分。據估算，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢，對環境造成的影響不容忽視。在物流過程中，運輸作業所消耗的活勞動和物化勞動占的比例。據統計，物流成本中運輸費用的支出約占30％，如果把運輸過程中的裝卸搬運費加上，其比例更大。因此，降低運輸費用是提高物流系統效益、實現物流系統目標的主要途徑之一。
3.可以節約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節約能源。至新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。物品運輸合理化，克服了許多不合理的運輸現象，從而節約了運力，提高了貨物的通過能力，起到合理利用運輸能力的作用。同時，由于物品運輸的合理性，降低了運輸部門的能源消耗，提高能源利用率。這些對于緩解我國目前交通運輸和能源緊張的情況具有重大的現實意義。
4.可以使物質產品迅速地從生產所在地向消費所在地轉移，加速資金的周轉，促進社會再生產過程的順利進行，保持國民經濟穩定、健康地向前發展。
航空運單上所打出的收貨人進行清關,收取貨物
取貨
1、直達港：由航空運單上所打出的收貨人進行清關，收取貨物。
2、非直達港：由航空公司負責轉運，將貨物送至終的目的港，由航空運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。
空運進口流程詳解
1、理貨：貨物到達后，貨站將根據航空運單上的數據，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。
2、通知：貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委托報關行進行清關）
3、查驗
A：海關對進口貨物進行審核，對審核通過的貨物給予放行。
B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格，商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。
C：放行的貨物將按國家法律征收相關的關稅。
4、取貨：收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。
5、結算：收貨人將根據收費標準交付報關費用。根據貨物的不同情況，會有不同的通關時間，一般情況下，貨站在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產面處理費用。
6、通關：機場海關接受進口申報的時間和出口申報時間相同，通關時間一般為兩個工作日，但有《應急本》的部分企業可在節假日進行進口申報，如果貨物沒有問題，通關時間也相應縮短為一個工作日。
