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發(fā)布時間:2024-10-23 02:04  





鐵路道岔發(fā)展概況:解放前我國鐵路使用的道岔主要依靠進口。解放初期我國有300種道岔。這些道岔由100多種鋼軌制造,僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號并10種型號,而且即使是同一軌型同一號碼的道岔也可能分為多種型式。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。

我們一直都在強調(diào)關于道岔各種類型的功能及作用,以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護,道岔價格,但是,我們并不知道,關于道岔存在的實際意義在哪里,下面我們就來看一下關于鐵路道岔存在的實際意義是什么。
1、對于鐵路系列來講,道岔型號,軼路的鋪設成本是非常高的,一般來講,各地主要的鐵路線就只有一條或者兩條,所以需要好好利用才行
2、即然要好好利用,就需要有一個裝置,把不同軌道上的火車導到同一條鐵路上去
3、完成這個工作就需要用到道岔。
道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了道岔,可以充分發(fā)揮煤礦線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,道岔配件修筑一段大于列車長度的叉線,道岔,就可以對開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、列車速度、行車穩(wěn)定性低、養(yǎng)護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。礦山它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。

道岔使用方法:道岔是一種常見的鐵路配件,在鐵路的正常運行中,起著至關重要的作用,轉轍設備又是組成道岔的重要零件。尖軌爬行。在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上,鋼枕與基本軌相連,單開道岔,而鎖閉桿與尖軌相連。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。


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