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物流系統從單據接收或制成開始

物流系統從單據接收或制成開始，通過倉庫揀貨發貨，再通過分撥進行運輸、末端配送，然后進行考核、結算，所有流程都離不開系統的支撐。 根據郵政局2017年的數據，運輸作業總費用已占據物流總費用的近55%，而運輸也是物流各作業環節中直接的效能體現。粗獷來看，“物流”可以簡單的視為點和線的關系，即如何在點之間找到合適的線，而運輸的過程正是對“線”的動態演繹。所以，這里就由運輸開始逐步說一說物流系統是如何設計、物品功能是如何規劃的。

物流配送屬于從物流據點至用戶的一種特殊送貨形式

很多人認為配送就是送貨，但隨著物流業逐漸發達，形式多樣，相對于傳統銷售型的送貨，配送屬于從物流據點至用戶的一種特殊送貨形式。物流配送不是單純的物品運輸或輸送到某地，而是從用戶下單到倉庫配貨、調度車輛、安排運輸直至后送至用戶手中的閉環物流配送作業活動。 配送在整個物流過程中及其重要，它不是單純的運送、發放、投送，而是根據用戶要求，對貨品進行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達地點。除以上提到的各種“運”、“送”外，配送過程中還會涉及到確認貨品、分貨、揀貨、配貨、裝貨等工作。我們常說的送貨僅屬于物流配送供應鏈中一小部分的運輸活動，即可稱之為“二次配送”、“支線配送”、“末端輸送”。

大件物流設備及其特點

大件物流設備及其特點 大件貨物的重量、體積、價值、精密性和技術含量等方面與一般貨物有著顯著的差別，這也決定了大件物流運輸業與普通運輸業的區別。大件貨具有著超重、超長、超大、形狀不規則、科技含量較高等特點，而且由于部分設備的精密性較高，所以對運輸過程中車、船的震動要求較高，出現風險可能性更大。所以為了保證運輸的安全性，大件物流運輸企業要對運輸過程中的每一個環節都進行周到的考慮，以避免重大事故和經濟損失的發生

物流技術的起源一場疫情讓全人類猝不及防

物流技術的起源 一場疫情讓全人類猝不及防，但從另一角度，給了我們重新思考問題的時間與空間，破與立，危與機，過去與未來，機遇與挑戰。然而對于物流的起源與發展，幾十年來眾說紛紜，一種說法即在原始人部落就存在物流——將獵取的獵物搬運回洞穴儲存分配，其實這僅僅算作物流的過去式，用英文表達更為清晰：Materials handling指的是僅僅完成一個動作或過程，是單一的不具系統性的獨立指令。嚴格意義來講，在第三次工業革命之前的物流所指的其實并不是現代物流，而只是基于潛意識支配的生產附加動作，這個階段物流是單一過程，不具備系統性。 20世紀80年代是現代物流發展的黃金時代，Logistics為精準的被日本翻譯為“物流”然后被先進學者從日本傳入中國。現代物流學科更側重系統（System）與戰略（Strategy）層面，重點在于通過構建物流系統從而完善物流戰略，包括倉庫選址、確定庫存政策、設計訂單錄入系統以及選擇運輸方式，其中潛意識的動作因素減少，而依賴于不同物流理念和物流管理人員運營決策手段的因素大幅提升，現代物流能夠影響企業戰略來決定企業發展的成敗。