南寧鋼廠擋渣車定制優惠報價「鑫旭重工」

安全規程

1、操作人員應嚴格發控制投放臂在爐內的停留時間，使其不超過30秒，防止投放臂溫升過高。

2、操作工作熟悉該設備的基本性能，按規定的操作規程進行熟練的操作。

3、水平旋轉投放臂時，必須將定位銷從定位孔中拔出，方可進行旋轉操作，否則會引起設備的嚴重損壞。

4、嚴禁使用外力強迫投放臂上升或下降；在投放臂水平旋轉機電結合狀態下，嚴禁使用外力強行左右旋轉；除擋渣器外投放臂不能外加其它負荷。

5、投放擋渣器時，指揮人員應根據出鋼情況選擇投放機時，并指揮搖爐人員將轉爐轉止與擋渣器投放相適應的角度，確保命中率。

6、遇到緊急情況不能進行電控退車時，應將設備左前端的行走離合器手柄向里推進，使其分離，用人力推動擋渣車退出爐口；結合時，前后推動擋渣車，同時將手柄向外拉，直到行走輪被卡住為止。

7、擋渣車行走的軌道平面應保持清潔，軌道內側地面上雜物高度應低于20mm。

8、中斷使用時，將投放臂左旋90度后，使其落在支承上，并切斷總電源。

結合劑選擇：

結合劑的選擇，要求生產出的擋渣塞具有一定的強度，便于搬運，同時其他指標也要滿足使用要求。 由于水玻璃和超微粉兩種結合劑都存在脫模時間長， 且脫模后耐壓強度低的問題，搬運易損壞，因此不適合作擋渣塞的結合劑。

擋渣必要性

擋渣出鋼可以減少鋼包耐火材料的消耗，減少回磷，提高鋼水質量，減少爐后鐵合金的消耗，減少后續工序中合成渣的用量，縮短后步精煉工序處理時間；還可以減少耐火材料的消耗，為鋼水精煉提供良好的條件，因此轉爐應該采用擋渣出鋼。

國內煉鋼企業一般采用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均排徊在較底水平。我們吸收國外發達國家廣泛采用的擋渣塞出鋼工藝特點，與國內高校及鋼鐵設計院等單位合作，研制開發了DZ—6型擋渣塞投放車。主要用于轉爐出鋼時，執行并完成ZN—DX11型擋渣塞投送動作。 從而改善擋渣效果，為鋼鐵企業生產高質量、高附加值產品，提高市場競爭力創造了必要條件，具有較好的經濟效益，實現了擋渣工藝革新的成功嘗試。經工業性測試，該投放車與 ZN—DX11型擋渣塞配套使用，投放命中率達98%， 擋渣有效率達95%以上。

該設備采用的技術路線：“擋渣塞就位→ 投 放車行走→ ?投放車定位→ ?投放臂壓下→ ?釋放擋渣塞”， 集電動、氣動、液壓動作功能于一體，在轉爐出鋼后期，將擋渣塞導向部分準確插入出鋼口。

　　擋渣塞投放車擒縱擋渣塞，在轉爐內1600c高溫輻射環境下，遠距離，準確地將擋渣塞導向棒部分插入出鋼口，這是采用擋渣塞出鋼工藝的關鍵。擋渣塞投放車投放擋渣塞不同與以往拋擲擋渣球的設備，它采用是位置控制的概念。對于20噸500噸轉爐，僅有70-230mm直徑的出鋼口，在轉爐搖爐出鋼時，出鋼口浸淹在鋼水之下，準確地對準位置，擋渣塞導向棒才能插入出鋼口中，保證擋渣塞的命中率，才能保證擋渣出鋼的有效率。