貴陽KTA38-G2A康明斯柴油發(fā)電機(jī)無人值守模式 康明斯電力系統(tǒng)

柴油發(fā)電機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)安裝

 儲油箱本工程機(jī)組油箱放置鄰近的房間里。

油箱內(nèi)理想的燃油高度應(yīng)保持和燃油輸送入口等同高度，但高油面不能比機(jī)組底座高出2.5米。燃油箱由鋼板焊接制作，并端部成作盤形或凸緣形。油箱安裝完畢后進(jìn)行管路安裝施工，油管按設(shè)計安裝在地臺上。

本工程日用油箱的容量為1000L。燃油系統(tǒng)安裝安裝室內(nèi)油箱、供油管、回油管、截止閥和室內(nèi)輸油管道。管道與油箱、閥門的連接。在清潔之前將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，如果這些灰塵不慎進(jìn)入線圈，會造成線圈過熱，或者破壞絕緣，所以灰塵和污物用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。整個施工完成，在發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)試前對燃油系統(tǒng)充注燃油。日用油缸耗油量計算。輸油管輸油管應(yīng)為無縫鋼管。供油管的進(jìn)油管和回油管必須盡可能分開，以防止熱燃油回流。燃油吸入管應(yīng)在油箱低液面下鋪設(shè)。

保護(hù)裝置誤報“轉(zhuǎn)子回路一點接地”故障處理

（1）故障現(xiàn)象：

勵磁調(diào)節(jié)器起勵，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓逐步建立，經(jīng)過一個過渡過程后趨于穩(wěn)定值，然而此時保護(hù)裝置報“轉(zhuǎn)子回路一點接地”故障，發(fā)電機(jī)運行正常。

利用轉(zhuǎn)子電壓表通過測量發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子正、負(fù)極對地電壓，兩極對地電壓均不為零，說明發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子沒有發(fā)生一點接地故障。按保護(hù)裝置的復(fù)歸按鈕，“轉(zhuǎn)子回路一點接地”故障信號消失。

   （2）故障分析：

   分析保護(hù)裝置中“轉(zhuǎn)子回路一點接地”動作原理知道，保護(hù)裝置根據(jù)轉(zhuǎn)子電壓判斷轉(zhuǎn)子接地故障。發(fā)電機(jī)組在運行一段時間以后，要做定期檢查，長行機(jī)組每6-8小時應(yīng)檢查一下，備用機(jī)組在停機(jī)以后要再檢查一遍，檢查的部位可以是以下幾個方面進(jìn)行：潤滑油油渣、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動機(jī)傳動皮帶組、燃油供油情況等。當(dāng)勵磁調(diào)節(jié)裝置剛起勵時，發(fā)出初勵電源投入命令，轉(zhuǎn)子電壓升高，發(fā)電機(jī)電壓上升，經(jīng)過一段時間延遲后，勵磁調(diào)節(jié)裝置自動退出初勵電源，由于勵磁調(diào)節(jié)器機(jī)端電壓初始參考值低于初勵電源產(chǎn)生的機(jī)端電壓，所以當(dāng)初勵電源退出后，轉(zhuǎn)子電壓會突然下降很多，進(jìn)而轉(zhuǎn)子電壓反饋給保護(hù)，則保護(hù)裝置認(rèn)為是轉(zhuǎn)子回路發(fā)生了短路致使轉(zhuǎn)子電壓突然下降了，所以保護(hù)報信號。將勵磁調(diào)節(jié)器逆變滅磁后重新做試驗，在勵磁調(diào)節(jié)器起勵前，手工增加勵磁調(diào)節(jié)器電壓參考值，保證大于初勵電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓，重新起勵升壓后，發(fā)電機(jī)運行正常，保護(hù)裝置沒有發(fā)“轉(zhuǎn)子回路一點接地”故障報警。

   （3）故障處理：

   本次事故說明保護(hù)裝置的“轉(zhuǎn)子回路一點接地”功能不夠完善，其動作機(jī)理不夠科學(xué)，容易誤動，建議完善“轉(zhuǎn)子回路一點接地”功能，或者更換為更為可靠的“轉(zhuǎn)子回路一點接地”保護(hù)裝置。

   在“轉(zhuǎn)子回路一點接地”保護(hù)功能未完善前，調(diào)整勵磁調(diào)節(jié)裝置起勵初始參考值，要求電壓初始參考值大于初勵電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓。

康明斯發(fā)電機(jī)組的安裝流程教程

正常時分，柴油發(fā)電機(jī)組在出售時都是由賣家輔導(dǎo)，買家自行裝置。也有的買家為了便利，賣家必需求裝置好才行。其實，柴油發(fā)電機(jī)組的裝置也不是那么雜亂。

　　首要，要挑選好適宜的機(jī)房。發(fā)電機(jī)房的面積不低于柴油發(fā)電機(jī)組面積的2-3倍。機(jī)房必需求通風(fēng)杰出，一起還要防雨防塵。

　　裝置時，主要的是水箱必定要有徹底的出風(fēng)口，裝有軟銜接的導(dǎo)風(fēng)罩。發(fā)電機(jī)組必需求有杰出的進(jìn)風(fēng)口。消聲器要排出室外，一起做好防雨辦法。

 　發(fā)動發(fā)電機(jī)組前，人工檢查機(jī)器是不是無缺。首要，跟油有關(guān)的部位，如油缸、光滑帶是不是有漏油的表象。其次，電線是不是漏電，尤其是地線跟發(fā)電機(jī)組觸摸的當(dāng)?shù)厥遣皇强煽俊＝K，冰冷的氣候要用防凍劑。

 發(fā)動發(fā)電機(jī)，堅持高度警覺。若是機(jī)器有任何問題，就會在發(fā)動的時分露出。初次發(fā)動發(fā)電機(jī)，應(yīng)在5秒之內(nèi)發(fā)動；若是沒有，那就在半分鐘后重新發(fā)動發(fā)電機(jī)。發(fā)動之后，作業(yè)人員需求重視機(jī)油壓力，若是沒有改變應(yīng)立即封閉。

 運轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)時，大概檢查發(fā)電機(jī)組運轉(zhuǎn)狀況。裝置時的運轉(zhuǎn)僅僅證明發(fā)電機(jī)無缺無損的方法，作業(yè)人員沒有必要讓發(fā)電機(jī)組進(jìn)行運作。全新發(fā)電機(jī)在運轉(zhuǎn)的時分，不會有很大轟動。在到達(dá)作業(yè)狀況后，發(fā)電機(jī)組會正常運作開端供電。

　　只要正確裝置柴油發(fā)電機(jī)組，一起正確運用柴油發(fā)電機(jī)組，才能使發(fā)電機(jī)的壽數(shù)更長，運用率更高。

柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析

曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動：柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲，此時應(yīng)檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換；

搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油，在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲，此時應(yīng)拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油；

渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰撞聲，此時應(yīng)拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析潤滑油暢通。

氣門碰活塞：運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調(diào)整氣門間隙，必要時檢查柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析活塞型號是否調(diào)錯，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片;

進(jìn)、排氣門間隙過大：在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲，此時應(yīng)重校氣門間隙；

傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā)出不正常聲音,當(dāng)柴油機(jī)突然降速時可聽到撞擊聲,此時應(yīng)調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪。