天津到廣東物流專線公司承諾守信【紅淼物流】

高成本運輸大件物流運輸距離較長

高成本運輸 大件物流運輸距離較長，甚至要穿越一個或數個國家，許多國家的基礎設施條件可能不能滿足運輸設備通過的需求，這就使得運輸企業不得不繞遠路，增加了運輸成本[2].而且運輸大件貨物需要購買專門的車輛，這就是大件物流的資金花費較普通物流高出很多。還由于大件貨物的超重特性，可能會對道路和設備造成損毀，增大了基礎設施建設的投入。

專線運輸在到達區域的網點多

專線運輸在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國的網點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。 開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線運輸的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。 其實專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸。

治理超限超載是行業人士一直希望政府治理到底,不能停的政策

營改增是物流運輸業更好穩健發展的基礎，通過這種方式，更多的非稅業務會被合規，更有助于大企業的誕生。之前由于稅對大企業和小企業而言是有很大差異的，對于大企業完全是不公平競爭，就如同超限超載一樣，小型企業可以對于自己的路線做處理，該超超，但是大企業是碰都不敢碰的。治理超限超載是行業人士一直希望政府治理到底，不能停的政策。因為只有這樣，才是公平公正的營銷環境，企業才有往效率去提的可能，否則通過技術或者規模提升上來的效率，是沒有辦法和超限超載以及偷稅漏稅的方式去PK的，小企業反而更適合存在，行業是沒有辦法降本增效的，物流行業不能降本增效，整個經濟體其實都是受影響的，在宏觀數據上就非常明顯，物流額占GDP的比重是比歐美發達國家高了太多的。

第三方物流是非常個性化的物流服務

第三方物流是 非常個性化的物流服務。第三方物流是一種長期的合作關系，第三方物流系統有時甚至成為客戶營銷戰略體系的一部分。因此，第三方物流提供商應盡可能地滿足客戶的個性化需要，必須完全按照客戶的業務流程來定制，以提升客戶的競爭力。 第三方物流企業 既是戰略投資人，又是風險承擔者。與傳統的運輸服務相比，第三方物流提供商的利益與客戶的利益是一致的，第三方物流服務的利潤不是來自運費、倉儲費用等直接收入，而是來源于與客戶一起在物資領域創造的新價值。換句話說，第三方物流企業追求的不是短期的經濟效益，而是 以一種投資人的身份為生產經營企業服務的，這是它身為戰略同盟者的一個典型特點。