清遠模內熱切油缸廠家來電咨詢 億瑪斯自動化精密公司

重要的原因則是由于液壓油缸中活塞桿和導向套之間的間隙不再合理范圍之內。比如很多用戶所遇到的活塞桿表面發黑的問題其實就是這個原因引起的。而從市場調查中，我們發現，這個因素在活塞桿外泄原因中所占據的比重很大，已經超過了60%。因此大家今后在使用中應當多注意這個問題。因素就是活塞桿表面有損傷，從而引起的泄露的問題。

液壓缸負載主要包括：壓制力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力等。

1) 壓制力：根據油缸和活塞桿的連接形式知：F=100KN

2) 摩擦阻力、重力：由于液壓缸的摩擦阻力和重力相對壓制力很小，固可忽略不計。

3) 慣性阻力：由于液壓缸工作運動時速度小，不屬于快速往復運動型，固慣性阻力可忽略不計。

4) 密封阻力和背壓阻力：將密封阻力考慮在液壓缸的機械效率中去，去液壓缸的機械效率為：0.92；背壓阻力是為1MPa。

請問液壓油缸從快速變為慢速時，如何能使慢速速度變得更加均勻而且速度可以調節？需：液壓油路設計幫助。

換向閥組設置2個換向閥。一個閥的后面直接到油缸，全速運行，實現快速動作。另一個閥后面加一個調速閥，再接油缸，實現慢速動作，可以調節調速閥的開度，實現油缸的速度可調。一個進口調速閥要1千多元，如果認為太貴，也可以用節流閥代替。但節流閥受負載變化影響較大。

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模內熱切技術就是在塑膠模具未開模前，剪切或擠斷澆口，從而在塑膠模具開模后，實現件料分離的模具注塑自動化技術。模內熱切技術的應用適用于前后膜搭底澆口，側進膠澆口，潛頂針進膠澆口，牛角進膠澆口，盤形澆口等各種形式的進膠澆口。