通海預應力后張錨具種類誠信企業 上申預應力錨具廠家

錨具也稱之為預應力錨具是指預應力混凝土中所用的錨固裝置，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具。

應用領域

公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。

靜載錨固性能試驗——在通過外觀檢查和硬度檢驗的錨具中抽取6套樣品，與符合試驗要求的預應力筋組裝成3個預應力筋——錨具組裝件，并應由國家或省級質量技術監督部門授權的質量檢測機構進行靜載錨固性能試驗。試驗結果應單獨評    定，每個組裝件試件都必須符合本節四、2條的要求。有一個試件不符合要求時，則應取雙倍數量的錨具重做試驗；仍有一個試件不符合要求時，則該批錨具應視為不合格品。

錨具的技術含量很高，生產者必須有資質：不同品種預應力錨具的規格、尺寸和夾片的形式、尺寸、角度、齒形等技術參數都是由設計確定的，技術含量很高，不可隨意生產，必須按設計圖紙要求加工，生產錨具必須有資質。錨夾片的熱處理工藝和硬度指標：熱處理的目的是為了提高錨具零件的硬度，由于熱處理工藝的不同，再加之材料選用的差別大，熱處理時錨具夾片硬度影響隨之增大。GB/T14370對錨夾片的硬度只規定了要檢查和抽樣比例，但對具體硬度指標未做具體規定。

其挖錨特性是機器行進傾覆，錨具斗由下向上強迫切錨。其發掘力大，頻率高，實用于含水量沒有大于27%的I—Ⅳ類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運任務。正錨具挖錨具的工作形式次要有側向開挖和正向開挖兩種。側向開挖，就是挖錨具沿行進位置挖錨，運載送機器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時，秀臂回轉立場小，運載送機器傾覆便當，消費率高，采納較廣。成都錨具挖錨具動土反錨具挖錨具的開挖形式可分成溝端開挖與溝側開挖兩種。溝端開挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測開挖，就是挖錨具沿溝槽一側曲線挪動，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握。