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對外物流的概念：

在稀缺性經濟條件下，無論企業大小，其物流資源總是受到限制。從原材料采購到產品到達顧客的整個物流過程，脫離社會物流是不經濟的。伴隨著經濟一體化的步伐不斷加快，行業內、行業間的競爭日益激烈，廠商為了保持競爭優勢，必須將大部分資源投入到核心業務中；同時，顧客的需求也日益向個性化方向發展，廠商必須增加物流作業費用，以滿足快速增長的個性化需求。因為物流功能眾多，物流服務范圍很廣，決定一家企業的規模無論多大，自己都不能滿足全部物流需求。企業物流合理化必然涉及到外部社會物流資源的利用問題。由于企業對外部物流資源的利用，英語中有個術語叫做 Outsourcing，中文可以譯為“外協”，企業對外部物流資源的利用可以稱之為“外協物流”。

在物流需求方面，外協物流是指貨主企業(制造商、零售商等)利用外部的物流服務提供商來滿足其部分或全部物流需求。這種概念不同于第三方物流服務的概念。第三方物流服務是從物流供給的角度去認識物流活動。第三方物流公司是專門為企業提供部分或全部物流功能的外部服務提供者。

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近幾年來，人們在談到物流時，往往與商流、資金流、信息流有關，這一觀點不無道理。由于商業流、物流、資金流、信息流構成了流通過程的四大要素，因而形成了一個完整的流通過程。「四流」既是獨立存在的一個系列，又是一個組臺體，相互聯系、相互影響。把商業、物流、資金流、信息流作為一個整體來考慮，會產生更大的能量，創造更大的經濟效益。

商業流通是一種買賣或者說是一種交易活動過程，商業活動通過商品的所有權轉移而發生。商業是物流、資金、信息流動的起點，也可以說是后“三流”的前提條件，沒有商流，物流、資金流和信息流就無從談起。而如果沒有物流、資金流和信息流的匹配和支持，商業物流就無法實現。「四流」有時是互為因果的。例如， A企業和 B企業經過商議，達成一份供貨協議，確定商品的價格、品種、數量、供貨時間、交貨地點、運輸方式等，并簽訂合同，也可以說商流活動已經開始。要認真履行本合同，自然要進入物流過程，對貨物進行包裝、裝卸、保管和運輸。與信息傳遞活動同時存在。若交易和物流都順利進行，那么接下來就是支付和結算，即進入資金流動過程。不管是交易的買賣，還是物流與資金流，三大流程都離不開信息的傳遞與交流，沒有及時的信息流，就不可能順暢地流通、流通和資金流動。如果沒有資金的支付，商業的流動就無法建立，物流就無法進行。

DDP (Delivered Duty Paid)：進口國完稅后交貨(目的地)，是指賣方將貨物運往進口國地點，并向買方交付在運輸工具上未卸下的貨物，賣方辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時目的地應繳納的任何進口“稅費”。

所有費用和風險由賣方承擔在貨物交付給買方之前。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則該用語不適宜。DDP是賣方責任貿易術語。

DDP和 DDU僅適用于由于賣方的原因導致的漏發件或損壞，一般來說，買方不會要求賣方做 DDP或者 DDU，因為賣方作為外方，對國內的通關環境和國家政策不了解，在通關過程中必然會產生很多不必要的費用，這些費用一定會轉嫁給買方，所以買方通常是做 CIF的。

那通常什么情況下客戶會選擇 DDP條款？

顧客或剛開始做進口，對運輸、報關等環節不太了解，所以依靠出口商來幫他處理這些環節。

也有其他客戶，尤其是一些法國客戶，不太愿意處理這些小事，直接交給出口商處理。

另外，也有為減少進口風險而進行 DDP的客戶，尤其是某些商品易受進口限制、關稅和貿易壁壘等限制，通過 DDP條款將風險轉移給出口商。

海運費通常是按貨物的重量；按貨物尺碼或容積；選擇在其中收取運費較高者計算貨物的重量或尺寸；運費按貨物 FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

CIF：亦稱 Cost Insurance Freight，翻譯為成本加保險加運費。

按照這一術語交易，貨價的構成要素包括從裝運港到目的地港的通常運費和約定的保險費，因此賣方除了與 CFR術語一樣，還負責辦理貨物運輸保險，并支付保險費，而賣方所投保的保險金額則按照一般國際貿易慣例的 CIF價加10%。如果買賣雙方沒有約定具體的險別，賣方只需取得低限額的保險范圍，如買方要求加保保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方可加保；賣方投保時，若賣方投保，則按合同價投保。

FOB (Free On Board)，又稱“船上交貨價”，是國際貿易中經常使用的貿易術語之一。按照 FOB進行的交易，買方有責任派船接運貨物。賣方應在合同規定的裝運港和期限內將貨物裝到買方的船只上，并及時通知買方。當貨物在裝運港裝運到船只上時，風險由賣方轉移到買方。