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發布時間：2020-12-26 12:17
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U形伸縮吊臂優化設計方案的設定
U形伸縮吊臂優化設計方案的設定
頭一步建立參數化模型，即建立參數化有限元分析模型；8噸凱馬吊車
第二步提取截面特性參數和面積參數；
第三步生成優化分析文件；
第四步是定義設計變量、8噸凱馬吊車狀態變量及目標函數，選擇吊臂的截面特性作為狀態變量，其截面面積作為目標函數；
第五步是進行優化，并獲得優化結果；8噸凱馬吊車
第六步對所得截面尺寸的吊臂再用有限元法精準校核吊臂的強度、剛度及局部穩定性；
若這些8噸凱馬吊車條件不滿足，則需調整設計變量的上、下限，再運行上述優化過程，直至滿足要求。8噸凱馬吊車采用這樣的優化方法就避免了將有限元分析過程作為優化分析文件帶來計算量很大、運行時間長的缺點。
8噸凱馬吊車具體到每節臂的優化設計問題,考慮兩個非常重要的工況：基本臂工況和全伸臂工況。由基本臂工況通過優化設計確定基本臂截面尺寸和壁厚，并由各節臂之間的間隙確定其余各節臂的截面尺寸，然后再由全伸臂工況確定其它節臂的壁厚。
怎么判斷小吊車制動器出現故障
怎么判斷小吊車制動器出現故障
解體制動器后，8噸凱馬吊車對制動活塞與制動器殼體、壓蓋與制動器殼體這兩組密封部位進行了檢測，發現所用O形密封圈的斷面尺寸均未達到標準要求；8噸凱馬吊車在理論設計之后，又對優化設計之后汽車起重機進行了結構應力的測試實驗。密封溝槽雖然按標準進行了設計，但加工誤差偏大，溝槽深度超差竟達±0.50mm以上，造成O形密封圈裝配后的預壓縮變形量不夠，以致在系統油液壓力略有升高時就造成密封失效，8噸凱馬吊車即由進油孔進入工作腔內的壓力油經O形密封圈進入制動活塞內腔，壓力油經O形密封圈導致制動器殼體與連接盤的結合面滲漏。8噸凱馬吊車
8噸凱馬吊車壓力油經O形密封圈從泄油孔流出。解體后還發現，以前維修中維修廠家給制動器用了次品零部件。“三不開”是訊號不明不開，電流超載不開，卷揚機前面頭一個導向滑輪及跑繩附近有人不開。8噸凱馬吊車制動器內所裝用的O形密封圈質量低劣，以及殼體、制動活塞和壓蓋等密封配合面加工質量低劣，8噸凱馬吊車表面很粗糙，使O形密封圈與這些表面作往復接觸運動時產生的摩擦阻力增大，從而導致O形密封圈接觸表面的磨損加快，甚至使O形密封圈表皮出現脫落，造成密封失效。8噸凱馬吊車
而且以前的8噸凱馬吊車維修人員在進行制動器裝配時，將密封擋圈裝在了受壓處，使O形密封圈受壓時擠出溝槽，擋圈未能起作用，導致密封失效。8噸凱馬吊車擺線針輪減速器內的油液面升高的原因是由于兩個O形密封圈失效。8噸凱馬吊車6、安裝小吊車鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖拉，也不應繞在其他物體上，應防止劃、磨、碾壓和過度彎曲。泄油孔原先是被螺塞堵住，壓力油進入制動活塞內腔，此時恰好骨架油封的唇口有裂損，使壓力油經此油封進入減速器內而引起油位升高。8噸凱馬吊車
四通吊車電焊作業操作注意事項8噸凱馬吊車
四通吊車電焊作業操作注意事項
１）8噸凱馬吊車電焊工必須掌握交直流電焊機及附屬設備的構造、使用性能，須考試合格，持有“特殊工種”后，才能獨立上崗操作。
２）8噸凱馬吊車電焊機的輸出電壓不得大于70伏，容量不得超過變壓器的額定值。
３）8噸凱馬吊車電焊機的電源線應由專業電工負責接線，電焊工不得擅自亂動電氣設備，防止發生電氣事故。
４）8噸凱馬吊車電焊機輸出端接線頭要把緊，防護罩要蓋好，以防觸電，電焊機外殼應接地。
５）8噸凱馬吊車電焊機要放置在干燥、通風良好的地方，應經常檢查、清掃。電焊機內不允許有雜物掉入，在使用電焊機聲音異常時，應斷電檢查。
６）8噸凱馬吊車電焊把要絕緣良好，以免漏電傷人。
７）焊接作業時，操作者應戴好防護面罩，不得用肉眼正視弧光，避免弧光輻射傷害眼睛。
８）8噸凱馬吊車焊接作業前，操作者應穿戴好勞動保護用品，皮膚不得暴露，以免被熔渣飛濺灼傷。
９）8噸凱馬吊車更換焊條時，必須戴手套。
10）8噸凱馬吊車電焊把不得放在金屬地面上和接地線有電氣聯接的物體上。
11）8噸凱馬吊車禁止在帶壓的容器或管道和帶電設備上進行焊接作業。
12）8噸凱馬吊車開關電焊機電源時，操作者的面部不得正對閘刀開關，應站在側面，以免被電著。
13）8噸凱馬吊車在露天場所焊接作業，如遇雷、閃電時，應立即切斷電源，停止作業，以保安全。
