亳州陰極電泳設備來圖定制生產基地「多圖」

電泳設備生產線工藝布局圖的設計對電泳生產線使用的影響

我們都知道，電泳設備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產線的使用情況。輸送系統是涂裝生產線的核心,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主,步進式節拍生產,也有采用懸掛輸送機連續生產。電泳設備工藝布局包括與整套設備的配備、設備參數、線路布局以及作業環境等方面。好的工藝布局能夠幫助企業順利開展生產活動、增加企業的經濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產的正常開展，對企業和整個市場的發展是極為不利的。現將電泳設備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：

1、產量達不到設計綱領；a、有的設計不考慮電泳設備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉彎干涉；d、生產時間不考慮廢品率、涂裝設備利用率、產品高峰生產能力。以上的錯誤導致產量達不到設計綱領。

2、電泳設備工藝時間不夠：a有的設計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。陰極電泳涂裝的應用目前，世界汽車生產中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。常見的如：涂裝生產線前處理過渡段時間不夠，造成串液；b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。

3、輸送設備設計不當：工件的輸送方式有多種，設計不當，對生產能力、工藝操作、上下件都會產生不良后果。同時，陰離子滲出時夾帶著水分子移動，使漆膜內所含水分逐漸排到漆膜外，最后形成含水率很低，電阻相當高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進入烘箱中固化，形成最終的電泳涂層。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設備的配套也要有相應的要求。涂裝設備對鏈條的平穩性、同步性也有要求。

4、電泳設備選型不當：由于產品的要求不同，設備選型也有所不同，而各種涂裝設備有其優點，也有其缺點。如在建筑材料中，防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環氧樹脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用樹脂系陰極電泳涂料。而設計時不能向用戶說明，制造后發現很不滿意。例如，噴粉烘道用風幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設備等。這類錯誤是電泳設備工藝布局常見的錯誤。

CDE電泳涂裝的原理：

1）被涂物表面附近由于水的電解作用導致pH升高；

2）涂料粒子失去電荷從溶液中析出并沉淀形成涂膜；

3）電泳涂裝過程伴隨電解、電泳、電沉積（凝聚）、電滲等物理化學作用。近年來有推薦電泳后清洗設計采用4或5段浸噴結合式（2～3噴 2浸）。CED涂裝工藝及設備設計人員只有在弄清和熟知CED涂裝原理，電解、電泳、電沉積（凝聚）、電滲等在涂裝過程中的物理化學作用和下列相關技術（參數），才能靈活應用相關技術和打好精益設計的基礎（基本功）。

1）電泳涂裝的工藝參數（電泳條件）：槽液溫度、電泳電壓、電泳時間、槽液特性（pH、電導率）及它們的相互關系；

2）槽液組成：固體分、灰分、MEQ值、庫侖效率；

3）極距、電場強度、電泳的臨界電壓、工作電壓、破壞電壓；

4）電泳涂裝時的電流、膜厚和濕漆膜電阻的變化及相互關系（見圖2）；

5）泳透力及影響泳透力的關鍵因素；

6）產生電泳漆膜弊病的原因及防治；如顆粒、縮孔、、再溶解、涂膜偏厚或偏薄、異常附著等，泳透力差、二次流痕、斑跡、外觀不良、帶電入槽階梯、涂膜剝落等10多種電泳涂裝獨有弊病的病因及防治措施；

7）通電方式：帶電入槽和入槽后通電（即工件全浸沒后通電）；帶電出槽，不分段和分段電壓供電；它們適用于何種工況；

8）電泳后清洗的功能及目的，如何防止再溶解，如何降低耗水量和減少污水排放量。如果涂裝工藝/設備設計人員欠缺上述技術知識，除能翻版設計外，就談不上靈活應用相關技術，做不到按工況和被涂物性狀進行精益設計或有所，勢必造成一定的生產隱患。

電泳生產線前處理的化學維護

為了使所設計的預處理系統達到所要求的質量，必須對槽液作仔細的化學控制和維護。必須建立起和控制好專門的運行參數的范圍。需要控制的專門參數包括處理時間(線速度)、溫度、化學濃度、pH、和總溶解固體等。

脫脂工序：在每工作班次的開始、中間和下班時檢查槽液的化學濃度、溫度和壓力。如有必要就作調整。

水洗工序：每工作班次要對總溶解固體(TDS)和電導作三次檢查。不允許TDS和pH值比原料水的這些值有太大的升高。調整溢流水量會幫助控制淋洗水的水質。如果有必要，必須作定期換槽和洗槽。

磷化工序：必須建立標準的膜重標準并作好常規的檢測控制。在每班運行前和運行中必須建立合適的化學濃度、pH、和溫度，以提供所希望的膜重。

鈍化工序：就像自來水水洗一樣，需要控制的是pH和電導。pH的控制標準在供貨商的說明書中已經規定，電導值就需將鈍化液的電導加上原水的電導。如同其它的水洗槽一樣，鈍化槽的參數每天要作三次。

電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段

粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。轎車車身一般要求鹽霧試驗1008h或循環交變腐蝕試驗達60個循環。沉積所得的漆膜結構是疏松的，含水量相當高，離子能通過。因此，電滲的作用是：當繼續通電時，陰極表面產生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時，陰離子滲出時夾帶著水分子移動，使漆膜內所含水分逐漸排到漆膜外，后形成含水率很低，電阻相當高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進入烘箱中固化，形成終的電泳涂層。