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冷藏干線運輸?shù)慕唤幼⒁馐马?

冷藏干線運輸是物流業(yè)務(wù)中的一種，隨著人們購買的冷藏食品越來越多，普通的物流形式已經(jīng)無法滿這種貨物的運輸，因此物流公司開設(shè)了冷藏干線運輸，和其他的物流運輸方式流程相同，但是全程保持在一定的溫度內(nèi)，在運送中的交接有以下需要注意的。冷藏干線運輸?shù)能囕v到達轉(zhuǎn)運站后，一般變停留一小段時間，等待單據(jù)和貨物的交接。流程一:冷鏈干線運輸環(huán)節(jié)低溫車輛離開生鮮加工物流中心后,制冷系統(tǒng)應(yīng)保持正常運轉(zhuǎn)狀態(tài),全程溫度應(yīng)控制在指l定的溫度范圍內(nèi)。在等待交接的過程中，裝運冷凍品的車輛往往會接駁轉(zhuǎn)運站內(nèi)電源，持續(xù)打冷，保持車廂內(nèi)的溫度要求。

冷藏物流運輸一般而言，以商品的貯藏溫度較低，而且溫度變化范圍越小越好，這樣有利于食品保鮮，防止損耗及低溫生理病害。冷藏物流運輸應(yīng)該根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，在出庫前要采用逐步升溫的方法，防止溫差太大避免造成食物表面凝結(jié)水珠的情況。

很多認為，物流行業(yè)是非常適合應(yīng)用技術(shù)的行業(yè)。目前，冷鏈物流監(jiān)控技術(shù)很成熟，難點是供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)追溯。因為一個產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上涉及多家公司(物流公司、倉儲公司)，這些鏈條上各個公司的數(shù)據(jù)整合交換是很麻煩的事情。沒有這些數(shù)據(jù)的整合，就無法實現(xiàn)追溯。對于追溯數(shù)據(jù)記錄來說，可信度非常高。藏鏈構(gòu)成貫穿在整個冷藏鏈各個環(huán)節(jié)中的各種裝備、設(shè)施，見圖8-1食品冷藏鏈中的主要設(shè)備：各種冷卻設(shè)備（含預(yù)冷設(shè)備）、凍a結(jié)設(shè)備、冷藏庫、冷藏運輸設(shè)備、冷凍冷藏陳列柜（含冷藏柜）、家用冷柜及電冰箱等。可信任的數(shù)據(jù)成為提升整個供應(yīng)鏈效率的關(guān)鍵。技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流上主要就解決了數(shù)據(jù)的真實性問題。尤其是溫濕度條件影響產(chǎn)品品質(zhì)，只要存在上，這些數(shù)據(jù)就不得修改。由于有了真實數(shù)據(jù)，能夠降低合作伙伴之間的協(xié)同成本。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

如何更好的打造好冷藏物流市場呢？今天小編來和大家談?wù)勥@方面的問題。

當前是傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的磨合時期，從大方面來講，交易雙方是否信守承諾、交易過程是否有保障都將影響到物流與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合及以后的健康成長。從小方面看，參與各方都亟需一套完整的保證體系來保證配送的安全和服務(wù)的質(zhì)量，同時用這套體系來倒逼行業(yè)進一步升級。冷鏈倉儲環(huán)境下的控制要素冷鏈倉儲環(huán)境下的控制要素包含產(chǎn)品特性、冷鏈倉儲設(shè)備、處理工藝和作業(yè)管理等方面：處理工藝條件的控制要素包括：冷鏈倉儲的工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生程度等。

冷藏物流從冷藏物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷藏物流企業(yè)是未來參與冷藏物流市場競爭的主體。

隨著中國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。