快船海運(yùn)到美國(guó)值得信賴「勁航國(guó)際物流」

fba頭程海運(yùn)國(guó)際物流發(fā)貨流程

亞馬遜fba頭程海運(yùn)國(guó)際物流由于貨品量較大品類較多,所以相對(duì)于國(guó)際快遞和空運(yùn)流程更多更復(fù)雜,其中要注意的事項(xiàng)也是比較多的.那么具體包括哪些步驟流程呢主要有以下幾個(gè):訂艙、裝柜、報(bào)關(guān)、海運(yùn)方法挑選、清關(guān).下面勁航就來(lái)詳細(xì)分析介紹下fba頭程海運(yùn)國(guó)際物流發(fā)貨流程.

我們?cè)诎l(fā)貨之前首要跟要確認(rèn)的是客戶方的貨品能不能運(yùn)輸,像,并且就算船公司能承運(yùn)你的貨品,還需求承認(rèn)你的貨品在出口國(guó)需求具有一些認(rèn)證,避免被海關(guān)扣押.假如這方面預(yù)備好了之后就能夠和勁航向船公司訂艙,然后出SO單,通常情況下是裝柜前的兩到三天提早預(yù)報(bào),這時(shí)候就能夠預(yù)備報(bào)關(guān)材料了.

裝柜:一般都是挑選本市能夠上門提貨的貨代公司.在裝柜之前要做好裝箱,裝箱前承認(rèn)好件數(shù)、分量、方數(shù)、板數(shù)等詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息,避免貨代公司和自己丈量不符,預(yù)備好裝箱單.然后和勁航預(yù)定提貨時(shí)刻就能夠了.

報(bào)關(guān):報(bào)關(guān)分為退稅報(bào)關(guān)和買單報(bào)關(guān),有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司和在電子口岸已簽約無(wú)紙化報(bào)關(guān)的公司才能夠申請(qǐng)退稅報(bào)關(guān),一般需求預(yù)備材料為:外貿(mào)合同,,裝箱單,報(bào)關(guān)委托書(寧波上海廣州不必),報(bào)關(guān)單草單(含申報(bào)要素),特別單證(出境貨品通關(guān)單,出口許可證等).假如材料預(yù)備不完全或許需求補(bǔ)料的話,勁航這邊會(huì)告訴你,客戶需求及時(shí)補(bǔ)料確保貨品能正常宣布.

亞馬遜FBA海運(yùn)頭程一般有海運(yùn) 貨車和海運(yùn) 快遞兩種方法,海運(yùn) 貨車一般是勁航合作的拖車行,需預(yù)定入庫(kù),并且時(shí)效不穩(wěn)定,但是費(fèi)用相對(duì)于海運(yùn) 快遞便宜.假如貨品不急著上架,這是不錯(cuò)的挑選.而海運(yùn) 快遞派送,快遞派送到FBA,無(wú)需預(yù)定直接入庫(kù),一般會(huì)比還加卡快大約3天左右.

清關(guān)是FBA頭程中不能忽視的重要環(huán)節(jié),由于這個(gè)決議了你的貨品是否能順暢抵達(dá)FBA.賣家需求找清關(guān)能力強(qiáng)的,在海外有專門清關(guān)團(tuán)隊(duì)的貨代公司,由于像那些什么危險(xiǎn)貨都能夠接,但是你的只是普貨,一旦被海關(guān)查驗(yàn)也會(huì)無(wú)辜受牽連.找勁航就安全賴譜了,然后客戶該需求的認(rèn)證都必須一定要預(yù)備好,由于各國(guó)海關(guān)都是很嚴(yán)厲的,萬(wàn)一清關(guān)不過這個(gè)就沒有辦法了,后果也需求客戶自己去承擔(dān)了.

以上勁航把亞馬遜FBA海運(yùn)具體的操作細(xì)節(jié)與流程總結(jié)下來(lái)包括具體的以下幾個(gè)方面:了解報(bào)價(jià)和報(bào)價(jià)-向貨代公司承認(rèn)預(yù)訂-貨代公司向船公司訂艙-船公司給貨代公司發(fā)放提柜-裝柜-還柜-報(bào)關(guān)-海關(guān)放行-供給補(bǔ)料-貨代公司和客人對(duì)單-船公司向貨開單-核銷單.

勁航專注中美專線海運(yùn)多年,具有豐富的美國(guó)fba頭程海運(yùn)國(guó)際物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),真心實(shí)意做好客戶的每一票貨物運(yùn)輸,如果您有任何需求都可以直接咨詢聯(lián)系,勁航將一如既往為您的亞馬遜fba頭程物流保駕護(hù)航!

什么是海運(yùn)VGM?

(1)什么是VGM?

VGM:核實(shí)集裝箱總重的要求;是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾.集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生,而核實(shí)集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生.

(2)國(guó)際海上人命安全公約對(duì)實(shí)施VGM的要求

海上人命安全(SOLAS)修正案將自2016年7月1日生效,修正案對(duì)所有發(fā)貨人造成影響,要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實(shí)的集裝箱總重.

a.核實(shí)集裝箱總重(VGM)是指什么?

核實(shí)的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合,包括包裝以及墊料b.實(shí)施VGM要求的生效日?

該規(guī)定對(duì)VGM要求從2016年7月1日開始生效,此后大部分船公司不允許載貨集裝箱裝船除非托運(yùn)人提交了集裝箱的VGM信息.

(3)對(duì)托運(yùn)人的影響

a.誰(shuí)有責(zé)任提交VGM信息?

海運(yùn)提單上的"托運(yùn)人"是負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人的一方.每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上.在VGM截止期限前不能提交VGM,集裝箱不能裝船b.VGM是否會(huì)顯示在提單上?

不會(huì)

c.VGM是否對(duì)散裝貨物有要求?

(4)托運(yùn)人的責(zé)任

a.托運(yùn)人擔(dān)負(fù)獲得和出具經(jīng)確認(rèn)的載貨集裝箱總重量的責(zé)任.

b.如果一個(gè)集裝箱是多個(gè)托運(yùn)人拼箱裝貨,則將貨物裝箱并交付海運(yùn)的人要負(fù)責(zé)核實(shí)整個(gè)集裝箱和內(nèi)裝物的總重量,包括托盤、和其他系固材料(5)承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人及其代理應(yīng)當(dāng)在載貨集裝箱運(yùn)抵碼頭后、裝船前告知碼頭經(jīng)營(yíng)人載貨集裝箱是否經(jīng)重量驗(yàn)證以及具體的重量信息.

(6)VGM獲取方式

a.整體稱重法:貨物裝箱和相門關(guān)封后,對(duì)載貨集裝箱整體的承重注:用于核實(shí)集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計(jì)量監(jiān)督部門對(duì)于該設(shè)備的精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)和要求,需認(rèn)證b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重.

步驟1:計(jì)算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得.

步驟2:計(jì)算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取.

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤10噸: ±0.5

VGM>10噸: ±5%

(7)VGM流程

截止時(shí)間:與碼頭限定重箱進(jìn)場(chǎng)的截止時(shí)間保持一致;意味著a.VGM截止期限前,托運(yùn)人可以向船公司提出修改VGM的申請(qǐng)b.VGM截止期限后不接受修改VGMc.根據(jù)不同船公司,如托運(yùn)人某箱號(hào)下有未提交的VGM數(shù)據(jù),船公司會(huì)提醒客戶提交VGM信息.

提高FBA海運(yùn)效率要注意哪些事情？

2、單證資料要齊全

每一箱走FBA海運(yùn)的貨物都需要有隨箱的單證資料，其中包括有貨物的提單、合同和裝箱清單，此外還要有正規(guī)的票。這些單證資料如果不齊全也會(huì)延誤發(fā)貨。這種方法,國(guó)外收貨人供給POA給咱們美國(guó)署理(powerofattorney委托書),一起需求用美國(guó)收貨人的BOND。因此，要想提高FBA海運(yùn)的運(yùn)輸效率就要提前準(zhǔn)備好各項(xiàng)單證資料，并且還要注意做好證物的核實(shí)，避免出現(xiàn)貨物和單證資料不相符的情況。

3、特殊物品要準(zhǔn)備好檢測(cè)報(bào)告

有一些比較特殊的物品在海關(guān)檢查的時(shí)候還需要有專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告，如果沒有檢測(cè)報(bào)告就會(huì)被扣關(guān)。因此，為了有效提高FBA海運(yùn)的運(yùn)輸效率，企業(yè)如果運(yùn)輸?shù)氖且恍┍容^特殊的物品就要提前做好檢測(cè)并準(zhǔn)備好檢測(cè)報(bào)告。

企業(yè)要想提高FBA海運(yùn)的運(yùn)輸效率，除了要根據(jù)FBA海運(yùn)的行情選擇一家的運(yùn)輸公司之外還要注意上面介紹的三件事情，只有將包裝做好并且提前準(zhǔn)備好各種單證資料以及特殊物品的檢測(cè)報(bào)告，這樣才能有效提高FBA海運(yùn)運(yùn)輸效率。