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發布時間：2020-12-31 09:09
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如何防止電機軸承生銹被腐蝕
1)盡量使用無溶劑漆。
(2)如有可能，選用不含氧化成分的浸漬漆，如環氧尿烷(Epoxy-urethane)基或未變性環氧(Epoxy-)基浸漬漆。
(3)使用三聚q醇酸浸漬漆時，應調整固化溫度和固化時間，固化溫度以略高于130℃(如135℃)和固化時間大于180min為宜，且必須嚴格執行工藝，尤其在高溫潮濕季節，因為從防銹的觀念來看，油漆廠的樣本里規定的漆干燥(固化)時間，并不一定充分，電機有具體的內在形狀。潤滑脂能減少機械摩擦，防止金屬老化及防漏氣、漏油、漏水，以保證機械設備的正常動作。
(4)采用不含揮發性酸的漆。
(5)選擇耐水解性好的漆。
(6)盡量選用礦物油系軸承潤滑脂。
(7)電機廠在自行注入潤滑脂時，為避免空氣中水蒸氣和塵埃進入軸承產生噪聲和可能造成的又一銹蝕因素，潤滑脂容器應是密封的，即使在注脂時也應如此，且注脂量按標準應是一定的，如采用6202軸承時，參考值在0.60～0.80g范圍內，注脂工序應保持清潔，干燥。10mm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位（該處為最d的磨損部位）測量。
(8)選用有微孔的塑料薄膜包裝，使電機啟用前有一定透氣。用塑料薄膜密封包裝時，漆氣會留在軸承內，水份會結露，應設法避免。
(9)潤滑脂在電機蓋噴粉或噴漆后固化時的高溫影響下可能會變質。
(10)與軸承生產廠家協商，在軸承生產時，使用更有效的防銹劑。
(11)為徹d解決漆銹，可以考慮由電機生產廠、軸承生產廠及油漆生產單位共同商討，綜合各方面的能力，以解決軸承的銹蝕。
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非標軸承外觀基本要求
1、軸承零件不允許有裂紋、銳邊、毛刺和銹蝕；滾道不允許有上道工序加工痕跡；內外圈、鋼球工作面超精紋路應均勻一致，不允許有擦傷、碰傷；
2、軸承零件配合表面磨削紋路應規則一致，不允許有螺旋紋、振紋、陰陽臉及打磨痕跡，不允許出現支承印及明顯的測量痕跡，不允許有磕碰傷和明顯色澤差異。
3、零件表面不允許有氧化皮。套圈倒角、內外徑、外內徑要求亮化處理。
4、軸承套圈零件經酸洗后，工作表面不應有s傷，配合表面不應有未經酸洗可見的s傷痕跡且不影響硬度檢測。
5、裝配倒角。
a.裝配倒角尺寸、倒角形狀應符合我方產品圖紙規定。
b.倒角表面無銹蝕和磕碰傷。
6、鋼球
鋼球外觀質量標準應符合JB/T10861 標準要求。
7、保持架
外觀表面應平整、光滑、刺、無碰傷、無銹蝕和明顯色差，不允許有壓傷、挫傷、變形及砂眼等外觀缺陷。
非標軸承的零部件加工
和一般機械零件相比較，非標軸承零件是短而薄的回轉表面體，回轉體決定了加工機床比較單一，絕大多數為車床和磨床；短而薄決定了其軸向剛度好，軸向變形可以忽略不計，徑向剛度較差，加工時的加緊方法要有特殊考慮。
非標軸承零件雖然結構簡單，但技術要求很高，因而有如下幾個加工特點：
1.精密加工
非標軸承零件絕大部分表面要經過磨削加工，磨加工尺寸和幾何精度都以μm為單位，特別是套圈的滾道和滾動體的精度更高，需超精加工或研磨加工。
2.多工序加工
非標軸承零件要求高，生產工序必然多。一般軸承生產需20～40道工序，多的達70多道。
3.成型加工
非標軸承零件的工作表面都是回轉成型面，適合于用成型法加工。如套圈滾道的鍛造輾壓與車磨，都是采用成型刀具或防型板加工的。
滾動軸承的防銹--非標軸承
軸承防銹工作是一項重要的工作，特別是工序間的防銹，像軸承在熱處理車間經過酸洗、清洗、磨削加工后，還有許多道工序。當產品不是采用流水生產時，一次順序地加工完畢就要儲存在中間庫內，因此工序間儲存的軸承套圈必須進行防銹。
工序間防銹一般采用的方法有以下幾種：
1.浸在防銹槽內
將軸承圈套浸在5％亞硝s鈉和0.6％碳s鈉的水溶液中，防銹效果尚好，但要許多防銹槽等設備，占用大量的空間，管理也不方便。
2.浸涂濃亞硝s鈉溶液
將產品清洗后，浸入含有15％-20％的亞硝s鈉和0.6％碳s鈉的溶液中，再將它堆放起來。采用這種方法其防銹期較短，一般僅能保持7-14天，而且在梅雨季節，由于天氣潮濕，只能保持2-3天
就必須重新處理，需要花費人工和金錢。
3.涂油
像成品一樣涂上防銹油。這一方法必須在執行下一工序前進行清洗，比較麻煩。
新防銹工藝方法介紹
經過與相關廠家共同攻關，多年的生產實踐表明，對工序間防銹進行多次改進，以采用淋噴式的防銹效果比較好。初對滾柱防銹進行試用，將半成品和成品每天用亞硝s鈉水溶液沖洗一次，3個月后抽驗結果沒有發現銹蝕，現在對軸承圈套半成品采用淋噴式防銹，效果亦如此。非標軸承添加潤滑劑的作用１、控制摩擦：在摩擦擦面之間加入潤滑劑，形成潤滑膜，減少摩擦面之間金屬直接接觸，從而降低摩擦系數，減少摩擦阻力減少功率消耗。淋噴式防銹工藝比較簡單，其方法如下：
1.設備的購建
根據半成品儲存多少，建立一個中間庫，地面用水泥地坪，中間可設置一條走道，約1.5m，用來通行軸承套圈的小車。在通道的末端放一個存放亞硝s鈉水溶液水池，溶液配方為5％-10％亞硝s鈉加上0.6％碳s鈉，并在地面上做好回水溝，而后將軸承套圈堆放在兩旁地板上，每堆軸承套圈之間留著0.6m的走道。可講中間庫設計為64m2左右，其亞硝s鈉水溶液水池為1m3。進口ntn軸承鍛造：日本ntn進口軸承利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使ntn軸承產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
2.工藝方法
每天上午用亞硝s鈉水溶液沖洗一次，水溶液由水泵從水池內吸出來，經橡皮管道通到蓮蓬頭，像淋噴那樣沖洗軸承套圈。沖洗后的水溶液由回水溝流回水池，在回水溝末端水池上層，用細鐵絲網及紗布做一個過濾網以紡織灰塵垢物流入水池內。中間庫應保質清潔。
水池的溶液每2天化驗一次，根據化驗結果進行補充，池內溶液的更換期限按不同月份進行，4-9月每2周徹底調換一次，10月-次年3月，每月調換一次。
結論
淋噴式防銹，管理比較方便，又節約勞動力，過去中間庫用2個人防銹還無法完成，現在用一個人還可兼做其它工作，從防銹效果來看亦很顯著。曾在2003年3月份對7002136及3620滾柱4000多粒，采用淋噴式防銹，將近一年多來還保持十分光亮，沒有銹蝕。此外對化學品的消耗亦有很大節約，過去滾柱車間每月需消耗亞硝s鈉4000多千克，而現在只用200千克，節約近一半。熱沖壓件精度和表面狀態低于冷沖壓件，但仍優于鑄件、鍛件，切削加工量少。
淋噴式防銹法經過相關廠家近幾年來的試驗與使用，證明對中、大型、批量多、周期長的軸承半成品非常適合。
3.1造成銹蝕的主要原因有以下幾點：
1、部分企業在生產軸承的過程中沒有嚴格按清洗防銹規程和油封防銹包裝的要求對加工過程中的軸承零件和裝配后的軸承成品進行防銹處理。如套圈在周轉過程中周轉時間太長，外圈外圓接觸有腐蝕性的液體或氣體等。
2、部分企業在生產中使用的防銹、清洗煤油等產品的質量達不到工藝技術規定的要求。
3、由于軸承鋼價格一降再降，從而造成軸承鋼材質逐漸下滑。如鋼材中非金屬雜質含量偏高（鋼材中硫含量的升高使材料自身抗銹蝕性能下降），金相組織偏差等。現生產企業所用的軸承鋼來源較雜，鋼材質量更是魚龍混珠。
4、部分企業的環境條件較差，空氣中有害物含量高，周轉場地太小，難以進行有效的防銹處理。再加上天氣炎熱，生產工人違反防銹規程等現象也不乏存在。
5、一些企業的防銹紙、尼龍紙（袋）和塑料筒等軸承包裝材料不符合滾動軸承油封防銹包裝的要求也是造成銹蝕的因素之一。
6、部分企業軸承套圈的車削余量和磨削余量偏小，外圓上的氧化皮、脫碳層未能完全去除也是原因之一。
3.2軸承銹蝕的鑒別.
測定銹坑深度，1肉眼觀察：觀察進口軸承外表銹蝕狀態。
2借助放大鏡（5~10倍）進一步觀察進口軸承外表銹蝕狀態。
3借助顯微鏡（25~100倍）分析銹蝕產物。分析查明腐蝕原因。
4通常根據銹蝕水平，銹蝕可分為三種：5輕銹：進口軸承外表失去金屬光澤，出現暗灰色。6中銹：進口軸承外表出現黃色、紅褐色、淡褐色或有少量銹粉末。7重銹：進口軸承外表呈黑s片狀銹層或凸起銹斑。
