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多元合金共滲廠家技術文獻:淬火裂紋基礎形態

多元合金共滲廠家技術文獻：淬火裂紋基礎形態主要有:縱向雷文,橫向裂紋,網狀裂紋和剝離裂紋等,具體情況如下分析:1、縱向裂紋多半產生在淬透的鋼件上,表層的切向拉應力大于軸向拉應力時才能出現。這種裂紋沿軸向分布,由表面裂向心部。2、橫向裂紋它是在工件未淬透的情況下,產生于淬透層與未淬透的心部之間的過渡區。內應力特征是表面受壓,距離表面一定距離處壓應力變為拉應力,軸向拉應力大,產生的是橫向裂紋。3、應力集中裂紋零件上具有夾角、切口、凹槽的部位易產生應力集中。再加上淬火冷卻時的不均勻,常易在這些部位引起裂紋。這種裂紋沒有固定的形態特征。4、網狀裂紋它是一種表面裂紋,其深度較淺,一般在0.01-2mm范圍內,裂紋皇任意方向,形成網狀。高碳鋼工件表面脫碳后,其馬氏體比容較小,從而在表面形成拉應力,導致網狀裂紋。5、剝離裂紋產生在應力急劇過渡的極薄區域內,潛伏在平行于表面的內部裂紋嚴重擴展時造成表面剝落。

多元合金共滲廠家技術文獻:緊固件

多元合金共滲廠家技術文獻：緊固件達克羅表面處理技術缺點有:1)達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子,尤其是六價鉻離子具有致癌作用。2)達克羅的燒結溫度較高、時間較長,能耗大。3)達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好,而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接,因為它們會產生接觸性腐蝕,影響制品表面質量及防腐性能。4)達克羅涂層的表面顏色單一,只有銀白色和銀灰色,不適合汽車發展個性化的需要。5)達克羅涂層的導電性能不是太好,因此不宜用于導電連接的零件,如電器的接地螺栓等。

多元合金共滲廠家技術文獻

多元合金共滲廠家技術文獻：直接淬火 低溫回火：將零件自熱處理爐中取出直接淬火,然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點:滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級以上;滲碳層中無明顯的網狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。預冷直接淬火 低溫回火：預冷的目的是減小零件變形,使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預冷直接淬火表面硬度略有提高,但晶粒沒有變化,預冷溫度應高于Ar3,防止心部析出鐵素體,溫度過高影響預冷過程中碳化物的析出,殘余奧氏體量增加,同時也使淬火變形增大。

多元合金共滲廠家技術文獻：發黑(發藍)：將待發黑處理的緊固件置于溶液槽(145±5℃)的(NaOH)和(NaNO2)氧化劑中加熱、氧化,使金屬緊固件表面生成一層帶有磁性的四氧化三鐵(Fe3O4)薄膜,厚度一般為0.6——0.8μm呈黑色或藍黑色。壓力容器用緊固件HG/20613-2009和HG/T20634-2009標準均要求發藍處理。