天津KSCV浸沒燃燒式LNG氣化器-金優凱

LNG泵撬使用注意事項：1.LNG泵撬使用前必須檢查每安全旁通放散閥應全部關閉，安全閥進口截止閥門應處于開啟態，氣動閥全部關閉處于自動狀態。2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一個抽真空咀，嚴禁打開該真空咀，否則真空會全部失效。3.LNG泵撬部分元件只有少數工況時才接觸LNG液體，所以工作有可能發生泄漏，在泵撬工作應注意巡察。4.應每周至少進行一次泵撬上閥門的檢查。包括手動/自動閥門5.每月應進行一次放散管殘液排放操作，雷雨天氣時禁止操作，夏季應縮短為15天一次，雨后應立即進行排放操作。lng加氣站設備四個功能：加氣功能:儲罐內的LNG由LNG低溫泵抽出增壓，通過加液機向汽車加液卸車功能:由低溫泵將LNG槽車內LNG抽至LNG儲罐增壓功能:將儲罐內部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸發氣）進入儲罐，當儲罐壓力達到設定壓力時停止調溫功能:用LNG低溫泵從儲罐內抽出部分LNG注入增溫器后進入儲罐，當液體溫度達到設定溫度時停止。一般純LNG加氣站由：LNG儲罐，泵撬及潛液泵，儲罐增壓汽化器、卸車汽化器、EAG加熱器（工藝流程不同，這三個汽化器也會有相應的變化），加液機等組成。

LNG調壓撬是將液態LNG氣化為氣態，通過調壓控制部分將壓力調成0.4MPa左右輸出到城市燃氣管網或獨立居民小區、中小型業用戶、大中型公建用戶的設備。1、每次使用前，應檢查中間控制臺上各儀表和指示燈狀態，熱水及壓縮空氣參數和設備運行狀況，現場工藝流程和閥門位置。以上各項檢查均正常后，開啟卸氣閥門，總進口閥，按下場啟動按鈕，該調壓裝置投入正常使用。2、正常停機時，關閉卸氣閥門，總進口閥，按下場停機按鈕。根據工藝要求關閉各相關閥門，輔助設備，須要時應考慮熱水系統排空和電氣系統斷電。該調壓裝撬置處于停機備用狀態。3、當該CNG裝置出現異常情況時，自保聯系統將自動關閉緊急切斷閥并用聲光信號在中控室報警。異常情況人為干預或自動消掉后，可按正常啟動步驟重新啟動。

LNG加氣站發展趨勢中國LNG加氣車輛的主力軍是LNG重卡及LNG公交兩類，雖然各種工程車輛及特殊車輛也已經展開了相關改造，但是車輛總數及發展力度尚有所不及。發動機生產單位濰柴動力曾在2014年末指出，當時重卡保有量約300萬臺；另一方面，根據城市公共交通“十二五”發展規劃綱要，公交車保有量在“十二五”末期要達到60萬輛，數據顯示已經基本達成目標。LNG車輛由于車型不用，耗氣量有所區別，其中重卡的百公里耗氣量從33-39公斤不等，公交的百公里耗氣量從30-39公斤不等。一般來說，重卡的年行駛里程為10-12萬公里，公交車的年行駛里程為7-10萬公里。我們統一LNG車輛（重卡、公交）百公里耗氣量為30公斤，年行駛里程8萬公里。國內新能源重卡市場目前的主流發展方向就是LNG重卡，而在公交領域，LNG公交還要面對電力公交的競爭，預計未來LNG車輛可以占據公交重卡總保有量的30%左右。同時我們還需要留意加氣站的加氣量，預計市場飽和后，LNG加氣站的日平均加氣量可以達到15噸左右。對以上數據進行計算，我們可以得出一個數字，KSCV浸沒燃燒式LNG氣化器，中國陸上LNG加氣站未來的保有量可以達到4734座。目前，我國船舶油改氣改造正在逐步展開，曾經做過保守預計，符合船舶油改氣條件的船只數目約有3萬艘。而據卓創了解，一個船舶加氣站一天能夠加氣的船舶數量僅在10-20艘左右，所以未來船舶加氣站建設數目應該也在千座以上。綜上，我國LNG加氣站雖然近年來建設進度偏快，但距離市場真正飽和還有一定距離，從業者需要注意的是兼顧LNG車輛和船舶的發展速度，LNG加氣站市場未來還有很大的發展空間。

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