漯河環保青磚窯建造誠信企業推薦「多圖」

金屬車架 （1）金屬車架是由型鋼按照設計模式，通過焊接拼裝而成的，起著承上啟下的中堅力量的作用，所以在制作時就要求焊縫的尺寸滿足設計要求，焊接環境符合GB 50661—2011《鋼結構焊接規范》要求，不產生空間和平面變形。 在隧道窯爐燒成過程中，隧道窯內氣體受到兩方面的阻力，一部分氣體通過隧道窯爐的各個系統時遇到的摩擦阻力肯局部阻力，它是由隧道窯爐結構引起的，是不能人為地改變，僅當氣流速度發生變化時，才按一定的比例增減。

造成金屬車架損壞的原因：一是因為大多數窯的窯內是正壓燃燒，正壓過大，導致高溫熱風漏向車下而燒壞車架，常出現在兩臺車的接頭處和砂封板；二是日常操作追求高產，超載運行，常造成隧道隧道窯車次梁翹曲；三是隧道隧道窯車運轉系統定位有偏差，致使隧道隧道窯車在受水平力時，實際受力點與設計受力點有偏差，形成一個扭矩，如此長期以往，隧道隧道窯車在水平面上會改變制作時的矩形而形成四邊形。

　　1、停止檢查時需要熄火檢查，不能用鼓風機送風強制冷卻，同時要經常調整拉桿。另外，仿青磚隧道窯廠家建議做好窯爐冷卻的準備。

2、窯爐停窯檢查時，應注意正確的熄火方法。仿青磚隧道窯廠家建議大家用空匣缽堆碼10輛左右進窯，然后推進空窯車，逐步降低預熱帶的總抽力。等到空車推到高溫點后，由燒成帶的前端向后逐漸熄火，待產品車分開燒成帶端一對熄滅室或噴嘴熄火。