煤礦道岔報價來電咨詢【飛躍鐵路道岔】

道岔故障處理：判斷原因。在道岔單元焊完成、機養(yǎng)作業(yè)完畢，且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，進行道岔放散、鎖定。如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。當(dāng)機車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時，操縱轉(zhuǎn)轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。

道岔養(yǎng)護：道岔放散鎖定。在道岔單元焊完成、機養(yǎng)作業(yè)完畢，且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，進行道岔放散、鎖定。道岔放散鎖定條件：兩組對接道岔岔心相對距離、線間距準(zhǔn)確。心軌、尖軌與限位器位臵正確。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。