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熱處理

制定合理的熱處理工藝，提高輥身表面硬度的均勻性，通過殘余應力的檢測控制回火次數，避免殘余應力過大。但是，應注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴格控制坯料的體積，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損。熱處理類型通常分為預備熱處理和淬火、回火熱處理兩大類。有些鍛鋼輥只需預備熱處理就可以滿足性能要求。鍛鋼支撐輥的硬度偏低會影響耐磨性，增加支撐輥使用成本。如果硬度的不均勻性較差，輥身硬度超過3HSD甚至更大，會影響支撐輥的整體性能，造成不均勻磨損，影響板型質量甚至出現事故。

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201與304之間的區別就是含鎳的問題。而且304的價格現在都比較貴，一般都要接近20000一噸，但304的話起碼可以保證在使用過程中不會生銹。（可用藥i水做實驗）

不銹鋼不易生銹是因為在鋼體表面形成富鉻氧化物可保護鋼體,201料屬于高錳不銹鋼較304硬度大高碳低鎳.

成分不同(主要從含碳，含錳，含鎳，含鉻幾方面來區分201與304的不銹鋼)鋼號 碳(C) 硅(Si) 錳(Mn) 磷(P) 硫(S) 鉻(Cr) 鎳(Ni) 鉬桿(Mo) 銅(Cu)AISI(304) ≤0.08 ≤1.00 ≤2.00 ≤0.045 ≤0.03 18-20 8-10 AISI(201) ≤0.15 ≤1.00 5.5-7.5 ≤0.05 ≤0.03 16-18 3.5-5.5說到耐疲勞，201硬度較大，韌性不如304,還是304的耐疲勞度好些。近年來，汽車用鋁合金鍛件獲得快速發展，由于全球氣候變暖，能源緊張。