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汽車(chē)溫度傳感器將迎來(lái)新的春天

溫度傳感器主要有接觸式溫度傳感器和非接觸溫度傳感器。

據(jù)調(diào)查報(bào)道稱(chēng)2012年汽車(chē)市場(chǎng)變化，汽車(chē)溫度傳感器將迎來(lái)新的春天。2012年推動(dòng)全球MEMS產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的重要因素仍是各國(guó)政府要求采用汽車(chē)安全傳感器的法規(guī)，這將幫助汽車(chē)MEMS營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)7%的正向增長(zhǎng)。

2012全球汽車(chē)MEMS營(yíng)收分析今年汽車(chē)MEMS營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)24億美元，而2011和2010年分別是22.1億和19.1 億美元。預(yù)計(jì)2010-2015年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為10%，比較強(qiáng)勁，總體營(yíng)業(yè)收入到 2015將超過(guò)30億美元。

如果發(fā)生短時(shí)過(guò)載，設(shè)備保護(hù)將存在一個(gè)空隙。電流傳感器的斷路值設(shè)定為較高值以允許短時(shí)過(guò)載，比如在電機(jī)起動(dòng)的時(shí)候。長(zhǎng)期運(yùn)行在該電流等級(jí)下將導(dǎo)致設(shè)備過(guò)熱。在大多數(shù)情況下，溫度保護(hù)元件的反應(yīng)時(shí)間太長(zhǎng)而無(wú)法檢測(cè)到這種過(guò)熱。

填補(bǔ)這一空白的一種可能的方式是利用電流及溫度信號(hào)的軟件關(guān)斷。逆變控制器以傳感器的溫度和電氣運(yùn)行條件為基礎(chǔ)計(jì)算結(jié)溫。tp時(shí)刻的結(jié)溫可由下式計(jì)算出：

P0為t=0s 時(shí)的功耗，Pover為過(guò)載時(shí)的功耗。這里，熱阻抗Zth(j-r)如數(shù)據(jù)手冊(cè)中所述，模擬溫度信號(hào)Tr也是需要的。

熱電偶是常用的溫度傳感器類(lèi)型。它們用于工業(yè)，汽車(chē)和消費(fèi)者應(yīng)用。熱電偶是自供電的，無(wú)需激勵(lì)，可在很寬的溫度范圍內(nèi)工作，并具有快速響應(yīng)時(shí)間。

熱電偶通過(guò)將兩根不同的金屬線連接在一起而制成。這導(dǎo)致塞貝克效應(yīng)。塞貝克效應(yīng)是兩種不同導(dǎo)體的溫差產(chǎn)生兩種物質(zhì)之間的電壓差的現(xiàn)象。1正是這個(gè)電壓差可以測(cè)量并用于計(jì)算溫度。

有幾種類(lèi)型的熱電偶由各種不同的材料制成，這允許不同的溫度范圍和不同的靈敏度。不同的類(lèi)型由規(guī)定的字母區(qū)分。常用的是K型。