帝比艾斯(圖)-芬蘭Santasalo齒輪箱-齒輪箱

齒輪箱介紹

齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用優良合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。

常用的齒輪箱潤滑方式有：齒輪油潤滑，半流體潤滑脂潤滑，固體潤滑劑潤滑幾種方式。對于密封比較好，轉速較高，負荷大，減速齒輪箱，封閉性能好的可以使用齒輪油潤滑；對于密封性不好，轉速較低的可以使用半流體潤滑脂潤滑；對于禁油場合或高溫場合可以使用二硫化鉬超微粉潤滑。

齒輪箱潤滑油都有工作的良好溫度范圍，建議給齒輪箱潤滑系統上設計一個潤滑油熱管理系統：當溫度超過一定值時冷卻系統開始工作，齒輪箱，當溫度低于一定值時加熱系統開始工作，齒輪箱廠，始終把溫度控制在良好范圍內。另外，提高潤滑油的質量也是潤滑系統必須考慮的重要方面，潤滑劑產品必須具有很好的低溫流動性和高溫穩定性，芬蘭Santasalo齒輪箱，要加強對高的性能潤滑油的研究 。

齒輪箱的潤滑

齒輪箱的潤滑系統對齒輪箱的正常工作具有十分重要的意義，大型風力發電齒輪箱必須配備可靠的強制潤滑系統，對齒輪嚙合區、軸承等進行噴油潤滑。在齒輪箱失效的原因中，潤滑不足占去了一大半。潤滑油溫度關系到部件疲勞和整個系統的壽命。—般來說齒輪箱正常工作時的較高油溫不應超過80℃，不同軸承間的溫差不應超過15℃。當油溫高于65℃時，冷卻系統開始工作；當油溫低于10℃啟動時，應首先將潤滑油加熱到預定溫度后再開機。

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