蝸輪減速器-德凱減速機品質牢靠-蝸輪減速器用途

蝸輪減速器用油檢查與潤滑油更換方式蝸輪減速器安裝完成后應按工作轉速行空載試運行，時間約為2個小時左右。當蝸輪減速器轉動2小時后，可按25%、50%、75%的負荷逐步加載試車，直到滿負荷轉動。在蝸輪減速器負載試運轉一段時間后，請再認真檢查各緊固件是否松動等情況，以確保其安全轉動。在試工作過程中，請注意蝸輪減速器是否有噪聲、及散熱功能是否出色等。

CM系列蝸輪減速器有哪些創新之處CM系列蝸輪減速器的創新點具體表現有以下幾方面：(1)傳統的蝸輪減速器在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個密封蓋密封，蝸輪減速器，在高溫、應用情況復雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤滑油非常容易滲出，蝸輪減速器用途，導致漏油。創新點1：箱體整體化密封性設計：無給油孔、無后密封悶蓋，提升減速機的密封性。(2)傳統的蝸輪減速器輸入端油封安裝在輸入法蘭內孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風險性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費事。創新點2：軸承的軸向定位在箱體內部，蝸輪減速器廠家，軸向定位可靠簡單。輸入端密封移到箱體內部，省掉O型圈，實現可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨立替換，切實做到模塊化。

　　蝸輪減速器發熱和漏油：　　蝸輪減速器為了提升效率，通常均選用稀有金屬做蝸輪，蝸桿則選用堅硬的鋼材，因為它是滑動磨擦傳動，蝸輪減速器加工，在運轉過程中，就會出現較高的熱量，使蝸輪減速器各零件和密封之間熱膨脹出現差異，進而在各結合面出現空隙，而油液因為溫度的上升變稀，容易引起泄漏。主要原因有四點，一個是材料的組合是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的質量，加注量是不是合理，四是組裝質量和使用環境。

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