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發布時間：2020-11-13 02:05
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選擇水陸挖掘機
如果是在海邊或鹽湖作業的話水陸挖掘機一定要選擇加強型的。在淺水地區作業普通型就可以。加強型的船板厚度要比2mm襯板厚4mm，這樣整體強度要大很多，加強型的多用林肯松下焊絲，普通型的因為價格成本因素只能用普通小工廠生產的廉價焊絲。
水陸挖掘機的分類
水陸挖掘機根據結構不同分為浮筒式和浮箱式。浮箱式是用原車的鏈軌加長后在行走支架邊wai掛浮箱，這種造價比較低但底盤不密封，長期使用銹蝕嚴重，后期保養要花很多錢，還有支重輪和鏈軌磨損加重。國外前期改裝的都是這種結構，現在已經很少見。
水陸挖掘機作業注意事項
雖然水陸挖掘機可以在水里作業，但對水深是有嚴格要求的，當水深超過作業范圍，挖掘機會浮在水面上不能工作，操作不慎的話容易導致車體傾側、翻倒。
水陸挖掘機平常要做好保養，因為工作的特殊性，一旦在工作中出現狀況，相較于旱地挖掘機來說會更難處理。做好日常保養和維護可以在工作中省去很多力氣。
加油對水陸挖掘機來講是一件特別重要的事，也正因為如此，水陸挖掘機一般都設置了超大型的油箱，以防在工作中出現油箱燃盡的狀況。工作中要注意檢查油箱。另外，在挖掘機作業時，要注意不挖到行走的鐵殼鏈軌，導致船體破損。
常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。
傳動機構通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。
行走裝置
行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統, 主要由履帶架、行走馬達 減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機的重量，并把驅動輪傳遞的動力轉變為牽引力，實現整機的行走。
車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 采用X 形結構，其主要優點是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.
中央回轉接頭是聯接回轉平臺與底盤油路的液壓元件，它保證回轉平臺旋轉任意角度后，行走馬達還能正常配油，現用回轉接頭是5通
檢查挖掘機動臂側板焊縫銹蝕裂紋時需要將焊縫表面漆層、銹蝕刮掉或打磨干凈，觀察時用小錘輕擊焊縫，必要時可以使用放大鏡觀察。
1.產生裂紋的原因
挖掘機動臂側板產生裂紋的原因：包括原焊縫本身有氣泡、夾渣和微小龜裂，在挖掘機超負荷工作時，原焊縫處會產生微小裂紋并慢慢擴大：焊接時焊條與板材的性能不符而產生裂紋：因挖掘機動臂體積較大，難以采用可靠有效的加熱保溫措施，焊后未能徹底除去焊縫周邊母材淬硬區，導致焊縫強度下降：挖掘機作業過程中振動沖擊較大，焊縫處受力不均使焊縫開裂。從20世紀后期開始，國際上挖掘機的生產向大型化、微型化、多功能化、專用化和自動化的方向發展。
系統中相關液壓參數的檢查
大型液壓挖掘機工作泵的控制方式主要有兩種：帶壓力斷流功能（即CUT-OFF功能）的極限載荷調節（GLR）和負荷感應調節（LS）方式。而CUT-OFF功能的作用是，當系統工作壓力達到調定值時，變量泵的斜盤偏角減小，使泵只能保持在維持該壓力所需的“殘余”流量狀態，以避免溢流閥溢流1,產生過熱。為實現此目的，系統參數匹配至按技術要求使CUT-OFF閥的調定值低于回路中初級壓力閥的調定值；否則，初級壓力閥打開將會導致溢流過熱。在上述基礎理論的指導下，借助于大量試驗，縮短了新產品的研究周期，加速了液壓挖掘機更新換代的進程，并提高其可靠性和耐久性。
同時，檢查次級閥工作是否正常，此項工作一定要嚴格按照技術要求進行，必要時應對系統相關參數進行恢復性調整。
