共享項目加盟服務介紹“本信息長期有效”

共享經濟和租賃經濟之間有著涇渭分明的差異：

市場趨勢

沒有網絡效應，就難以形成壟斷優勢，市場趨勢一定是各自割據一方，多個平臺并存的局面。那你又憑啥自稱為獨角獸企業呢？所以共享單車是有價值，但我認為估值不應該這么高。因為資金的乘數效應，網絡效應并沒有這么大。

而真正的共享經濟，由于網絡效應的存在，居領ling先地位的平臺規模收益（Return to Scale）會顯著遞增，z終會利用更豐厚的資本優勢清盤對手，很容易形成贏家通吃的局面。正如Airbnb現下規模就已很難被追趕，滴滴統一了國內市場，Uber雖然在全球多個國家還在大戰之中，但每個市場也僅剩一兩家競爭者。

按一般大眾討論的共享經濟來講，本質上是一種C2C的以商品租賃為載體的服務供應（如滴滴租車） ，或者以勞務為載體的服務供應（如回家吃飯） ，或者商品租賃和勞務的綜合（如滴滴打車）。而現在流行的共享單車和共享充電寶甚至共享雨傘共享籃球，本質上是一種B2C的以商品租賃為載體的服務供應。這在一般大眾討論的共享經濟和現在的共享單車共享充電寶們為代表的分時租賃的區別，在于其不提供勞務，以及以B2C代替C2C。如果畫一個韋恩圖，那會是兩個相互交叉重疊而稍有差異的兩個橢圓。

針對是否提供勞務、商品租賃是B2C還是C2C這兩個差異來講，核心的問題是成本，成本決定了選擇哪一種業態。但是無論哪一種業態，在需求真實，成本能夠被收益覆蓋，且收益沒有壓抑需求的情況下，其商業模式就是合意的。摩拜單車和ofo大可以把商業模式改為C2C并增加勞務：由保有單車的用戶提供單車租賃服務，送單車上門給需求方，這完全符合一股意義上的共享經濟。但是這種模式的成本是高昂的，而這種成本是會壓抑需求的，所以這并不是一種合意的商業模式。而且正因為成本高昂，所以這種模式的共享經濟如果運作下來其實比純粹的B2C分時租賃來得低效和浪妻。

共享經濟的發展尤其得益于互聯網。隨著社交媒體的發展，個人點對點之間分享物品的交流日益頻繁。協作消費的核心思想很簡單：物品價值未能被擁有者充分利用，所以要挖掘其潛能。

共享經濟的快速發展正在嚴重威脅傳統經濟。后者的銷售量正在萎縮，傳統市場正面臨困境。互聯網大大簡化了分享過程。對消費者而言，共享經濟可以降低成本、擴大利潤，帶來便捷并提升環保意識，可謂畢其功于一役。因此，公司應當對這一新生模式加以認識和管理，改變當前及未來的商業模式，在這一日益增長的經濟領域創造新的收入來源。

慧航傳媒科技（東莞）有限公司現有員工50余人，經營共享雨傘、地產活動、快銷活動三大主營業務，配有營銷策劃部、創意設計部、產品技術部、運營招商部、活動執行部等部門。

在共享經濟時代，我國的傳統企業應該轉變觀念，培養共享經濟思維。其實傳統企業已經擁有良好的基礎和體系，只是缺乏一點資源共享，共同發展的互聯網思維和共享經濟思維，慢慢融入新思維，整合各方資源，建立合作共贏的模式，加強與共享經濟企業的合作，深入了解共享商業模式，充分利用自身獨特的優勢，創新經營模式，實現共享經濟模式的轉型，從而實現深度化發展。未來共享經濟將是主流的經濟模式，傳統企業一定要及時調整，做好應對之策，以求長久。