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發布時間:2022-03-22 05:06  





設備運行過程中出現的高溫作用(如內燃機)、運動表面(如齒輪)對高密度潤滑劑的剪切作用、液壓系統的壓力作用以及開式系統的大氣作用等,均可導致潤滑油發生氧化變質。潤滑油所發生的氧化,不僅使油膜保持能力下降,而且油品的黏度也發生變化,終使摩擦副的潤滑狀況惡化。當外部水分混入高密度潤滑劑的含量達到一定程度時,會產化,從而失去潤滑效能。
高密度潤滑劑基礎油具備了潤滑油的基本特征和某些使用性能,高密度潤滑劑,但僅僅依靠提高潤滑油的加工技術,高密度潤滑劑代理商,并不能生產出各種性能都符合使。用要求的高密度潤滑劑。為彌補潤滑油某些性質上的缺陷并賦予潤滑油一些新的優良性質,廠價供應高密度潤滑劑,潤滑油中要加入各種功能不同的添加劑。其添加量從百萬分之幾到百分之幾十。添加劑的作用主要有兩個方面:一是改變了高密度潤滑劑的物理性能,高密度潤滑劑供應商,如粘度,凝點等;二是增加或增強了潤滑油的化學性質,如抗腐等。

發動機高密度潤滑劑過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦,認為多加潤滑油總比少加好,常常不按規定加油,使潤滑油超過標準。其實高密度潤滑劑過多有許多危害: 一是增加增加曲軸轉動阻力,加大發動機油耗,降低發動機功率。 二是機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多,使機油消耗量增加。 三是燃燒室積炭增多,使發動機易產生爆燃現象。

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