廊坊柴油發動機油-天津朗威石化潤滑油-CI-4柴油發動機油

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，CF-4柴油發動機油，位于天津市濱海新區苗莊工業產業園，是車輛、工業用各類潤滑油及防凍液的研發和生產商。公司嚴格貫徹了ISO9001國際質量管理體系標準和OHSAS18001職業健康安全管理體系標準，實現了規范化運作和清潔生產，做到環保循環，生產全程無三廢排放。

相信有不少細心的司機會發現，CI-4柴油發動機油，前不久剛換的機油，沒兩天就“白標尺進黑標尺出”了，于是便認為自己買到了。

但柴油車經常跑長途，駕駛環境也多不穩定，相比起汽機油來說更容易變黑。機油中的分散劑也會使油泥和煙怠不沉淀在機油中，以保證發動機的性能。新換的機油發黑，可能是機油對油泥積碳的清潔分散作用。所以油品顏色變化不能作為判斷油品質量好壞的依據。

柴機油粘度與壓力的關系

柴機油粘度與壓力的關系

從發動機潤滑的原理來講

機油壓力的大小，是由機油的粘度決定的，通俗的講，稠一點，廊坊柴油發動機油，粘度就大，壓力就大，但是如果機油粘度過大，發動機活塞在運動的過程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味著會浪費更多的燃油。

很多潤滑油的資料顯示，80%的發動機磨損主要來自于發動機的冷啟動，那么推出更簡單的道理:潤滑油越稠，冷啟動時泵到潤滑所需部位的時間越長，冷啟動造成的摩擦對車輛發動機的損壞越大。

我們再看看市場上潤滑油的進化路線

原來都是單級油，現在都是15W40/20W50的多級機油，柴油發動機油供應商，多級機油與單級油的根本區別是:

多級機油在低溫情況下粘度不會太低，高溫情況下粘度也不會太高，也就是說，多級機油正是照顧了低溫流動性能，降低冷啟動帶來的摩擦才應運而生。

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區苗莊工業產業園，是車輛、工業用各類潤滑油及防凍液的研發和生產商。

輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22)混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。

主要由原蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精制和加入添加劑）；由油、頁巖油等經直餾或裂化等過程制得。根據油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷-芳烴基柴油等。

廊坊柴油發動機油-天津朗威石化潤滑油-CI-4柴油發動機油由天津朗威石化股份有限公司提供。天津朗威石化股份有限公司是一家從事“潤滑油車用潤滑油工業潤滑油”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩健經營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“朗威石化”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務至上，用戶至上”的原則，使朗威石化在工業制品中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯系我們索取準確的資料，謝謝！同時本公司還是從事天津合成柴機油，天津汽車柴機油，天津車用柴機油的廠家，歡迎來電咨詢。