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壓縮(CNG)、(LPG)等清潔燃料代替常規

隨著我國可持續發展戰略的實施，壓縮（CNG）、（LPG）等作為經濟、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速。汽車（主要是公交車、出租車）使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規燃料一直是“十五”期間以來的重點項目，在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴重的大城市推廣。在清潔燃料推廣過程中，也出現了一些與潤滑油相關的問題，引起用戶的關注，如改裝后的車輛發動機還使用原來的發動機油，燃氣發動機油哪家好，往往會出現積碳多、油泥大、換油周期縮短、發動機易出現早期磨損和大修里程縮短等許多問題。在此我們對這些現象和應對措施做些簡單分析、介紹。

長時間怠速，機油究竟發生了哪些變化?

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缺氧燃燒”狀態下，因為缺乏氧氣，燃氣發動機油品牌，因此汽油就無法被燒干凈，終就會存在燃燒不充分的現象；反過來如果是“過氧燃燒”，因為氧氣過量，所以尾氣里的氮氧化物會增多，也對環境不利。因此汽車發動機一但熱機結束，水溫達到工作正常溫度后，電腦會強行將空燃比穩定在1.47~14.8之間，以此來保證尾氣的干凈，同時三元催化器工作狀態。

會讓發動機處于“空燃比偏低”狀態的操作，燃氣發動機油價格，其實是“地板油”！因為空燃比降低到12.5左右時，發動機的功率和扭矩性能達到**狀態。所以我們玩命地板油急加速的時候，發動機的電腦會“暫時把環保扔一邊”的！這時候氣缸里才會存在燃燒不充分的情況（因此經常性“大腳油門 大腳剎車”的開法，到是真的會導致積碳加劇）。

機油溫度過高原因

軸瓦間隙過大

如果軸瓦間隙過大，會出現機油泄油量過多，導致機油壓力低不能形成正常的油膜，輕則出現磨損加劇，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

活塞環密封不嚴

發動機活塞環密封不嚴，機油溫度會過高，當氣缸漏氣時，將導致曲軸箱通風量過大，機油可能會隨通風排出發動機外部，出現機油不足的情況。

機油冷卻器受堵

如果機油冷卻器被堵住，會直接影響機油的正常散熱，出現機油壓力不足、溫度上升等問題。

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