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電梯指令 2014/33/EU 不適用范圍：

1.國有或私人運輸人員的纜索鐵道車，包括電纜車；

2.為軍i用和警i方用為目的而專門設計和建造的升降機；

3.礦山降機；

4.劇院升降機；

5.裝于交通工具上的升降機；

6.連在機器上并且是專門用于進入車間的升降機；

7.齒軌和齒輪載車；

8.施工現場用于升降人員或升降人員與貨物的升降機。

 電梯門鎖，是轎門、層門的鎖緊裝置，所以也被稱為層門鎖或者轎門鎖。正常情況下，不使用開i鎖裝置無法打開門，保護人被剪切或墜落，層門鎖也是電梯的重要安全裝置之一。隨著越來越多的國家認可并加入到 “一帶一路”倡議中，我國的對外貿易也大大擴大，其中也包括電梯產品以及其安全部件等。各國對于電梯產品和安全部件都制定了嚴格的認證規范和安全標準，常見的有歐盟CE認證、海關聯盟EAC認證等。

電梯認證全球標準

盡管大多數電梯標準建立于EN81-1的基礎之上，但協調統一世界上所有電梯標準是不可能的。隨著市場的全球化發展，我們更要考慮長遠的電梯標準之間的差異化。國際標準組織電梯、自動扶梯、自動人行道技術委i員會撰寫了一個文件，比較了EN81-1、EN81-2、A17.1、日本行業標準、澳大利亞AS1735-1、AS1735-2標準。俄羅斯標準沒有列入其中，因為目前其大多數標準正在修改之中。

對于電梯制造商來說全球統一電梯標準并不是萬全之策，全能鑰匙，很多當地的法規還是必須遵守。而且在這個全球標準里，沒有包括建筑、電氣、消防等方面的條文，再加上各國存在很多方面的差異，因此也不能一概而論。例如，在EN81-1里，較低層門高度為2000豪米，在荷蘭和其他北歐國家，較低層門高度為2100豪米。因此要達到全球統一電梯標準的目標還是任務重而道路遠的。