新能源客車報價詢問報價「襄陽騰龍汽車」

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我國研發(fā)的純電動客車主要有公交客車和旅游客車。其中純電動公交客車占85%；豪華旅游客車占12%，其它用途市場份額很少占3%。新能源客車新能源客車當前我國純電動客車市場在和研發(fā)技術的推動下，市場規(guī)模逐漸擴大。新能源公交客車因為需求主要來自各級相關公司，使用環(huán)境也更利于新技術的推廣，將受到更大推動，在2年左右的時間內可能將對相關公司產生實際收益。而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段，產業(yè)化和產生實際業(yè)績仍有待時日，但其發(fā)展速度將因為補貼大幅加速，有望在2-4年內產生一定規(guī)模。

4，價格需要比現(xiàn)在更便宜目前純電動車扣除補貼后價格依然比傳統(tǒng)車貴出很多，未來電動車價格需要持續(xù)下降，直到相比于傳統(tǒng)車高出的部分能夠通過后期使用過程的低成本來抵消。我國新能源公交客車發(fā)展始于上世紀90年代，“九五”至“十一五”期間，按照國家中長期科技發(fā)展綱要部署，結合城市公交客車技術發(fā)展趨勢，開展了電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三種整車和關鍵零部件的核心技術研發(fā)，展開了應用，瞄準汽車新型能源動力系統(tǒng)技術，遠近結合、梯度推進，建立了整車牽頭，動力系統(tǒng)平臺為核心、關鍵零部件和共性技術為基礎的技術創(chuàng)新體系。

新能源客車行業(yè)競爭格局分析根據(jù)中客網數(shù)據(jù)，2020年1-5月國內新能源客車（6米以上）共銷售12842輛，受等因素影響同比下降43.3%。從市場格局來看，市場集中度較高。補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度、單位載質量能量消耗量(Ek等技術指標緊密掛鉤，技術水平較高，有望獲得較高補貼金額，并在市場競爭中獲得有利地位，市場份額有望逐步提升。但新能源公交客車多為采購，非市場因素影響較大，因此市場份額集中的速度相對較低。

競爭策略技術層面，加強技術研發(fā)投入，專注客車領域關鍵技術的自主研發(fā)隨著市場競爭的加劇，新能源客車的科技屬性在不斷提高，產品的智能化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等特性逐漸成為新能源客車技術研發(fā)的方向。服務層面，持續(xù)進行服務模式創(chuàng)新和服務正規(guī)化提升需結合客車各細分市場產品特點和客戶運營需求，不斷探索并完善建立各細分市場產品差異化的服務模式，同時針對客車后市場客戶多元化的服務需求，搭建一體化的服務平臺，開發(fā)并推出方案式的服務產品解決方案，為客戶提供更為正規(guī)、便捷、的售后服務體驗，為客戶創(chuàng)造更大價值。