安徽東風福瑞卡駕駛室-天一同興-東風福瑞卡3300駕駛室

駕駛室（cab） 載貨汽車和汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃。現代駕駛室的內部裝備，東風福瑞卡3300駕駛室，也越來越現代化，逐步向轎車的裝備靠攏。如可調式座椅、暖風、空調、音響設備、安全裝置等。

汽車駕駛室結構主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和汽車上還包括車箱和其它裝備。駕駛室殼體是一切駕駛室部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。

駕駛室空間的大小，東風福瑞卡駕駛室總成，直接關系到駕乘的舒適性。尤其現在長途運輸競爭激烈，夫妻車、父子車已經成為行業內常見的勞動組合。在這樣的大環境下，駕駛室的宜居性成為了不少用戶購車時要重點考慮的因素之一。

        一、我們國家的卡車發展從無到有，從弱到強，并沒有完全依靠自己的力量，而是大量引進借鑒了日本、歐洲的卡車技術。不可否認，日歐的卡車技術，確實為我們國家的卡車發展起到了至關重要的作用。但是，問題恰恰也出在這里，日本和歐洲的卡車技術雖然很先進，但是看一看地圖就知道，他們的國土面積無論是相比美國，還是相比我們，都小得可憐。所以，東風福瑞卡駕駛室價格，日歐卡車對駕駛室空間的要求天生就不高。而我們的卡車技術，又大量借鑒了它們，并沒有形成自己獨具一格的風格。綜合這些因素來看，現在平頭駕駛室的卡車成為國內的主流，也就不奇怪了。

        二、法規方面，美國卡車的駕駛室之所以大得夸張，是因為他們的法規只限制了掛車的長度，牽引車不計算在內，這樣的法規給大空間駕駛室創造了生存的空間。之所以這樣規定，應該和美國地廣人稀的地理環境有很大的關系。反觀我們國家，雖然國土面積很大，但是大部分人口都聚集在東部地區，稠密的人口、擁擠的道路對卡車的長度要求自然就會很苛刻。所以，中國法規限制的是整車長度（整車長度不能超過17.1米，安徽東風福瑞卡駕駛室，如果是長頭牽引車，可以放寬到18.1米），如果像美國車那樣加長駕駛室，載貨空間必然會受到壓縮，這在目前競爭激烈的運輸市場里來說，根本無法讓人接受。

經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：

(一)年齡不超過60周歲;

(二)取得相應的機動車JIA駛證;

(三)掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識;

(四)經考試合格，取得相應的JIA駛證件。

道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：

(一)取得相應的機動車JIA駛證;

(二)年齡不超過60周歲;

(三)3年內無重大以上交通責任事故;

(四)取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上;

(五)接受相關法規、安全知識、技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施;

(六)經考試合格，取得相應的JIA駛證件。

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