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影響汽車五金沖壓件回彈的因素?

零件壓邊力

壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

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既然是8萬的模具能用，為什么16萬的也有客戶買？

這就是市場需求差異。打個比方，就像奧迪和比亞迪車，都是四個輪子都能開，在高速也都能跑120碼。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。除二種車的品牌附加值懸殊之外，乘車舒適度，操控性能，做工等還是有很大差別的。就像喜歡開比亞迪的人也會認(rèn)為他的車挺好開一樣。8萬和16萬的模具，這二種模具畢竟也是不同，滿足不同的客人需求。

模具也有類似情況，不同的廠家習(xí)慣使用的模板厚度不一樣。同一個零件模具分幾家做，下模板有可能用25，30厚的，也有35，40厚的，各有各的道理。

汽車鈑金沖壓模具驗收方法 

動態(tài)驗收

動態(tài)驗收的具體步驟基本等同于靜態(tài)驗收，在這個過程中會有一定細(xì)微的差別，主要表現(xiàn)在動態(tài)驗收的機制上。首先是通項的檢查，通項檢查必須要依附于主控制面板的標(biāo)示進行，要把相關(guān)螺紋的尺寸和汽車內(nèi)部的各種標(biāo)準(zhǔn)要求相結(jié)合，同時要按照一定的比例要求工人進行加工實驗，確保可以順利投入使用。首先，在通項驗收重，要做好導(dǎo)向的檢查工作，確保好模具的配合率，不得低于85%。另外，還要做好定位可靠性的檢查工作，對于自動化的生產(chǎn)線也要做好相應(yīng)的出料可靠性與產(chǎn)品生產(chǎn)可靠性的技術(shù)驗收工作。

拉延模的主要作用是要確保板材的尺寸與材料、厚度等各種工業(yè)參數(shù)能夠完全符合尺寸的設(shè)計要求，同時也是為了測試有關(guān)壓力和側(cè)應(yīng)力的安全程度，一方面提高模具的適應(yīng)性與可靠性，另一方面也是為了后期節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，從而在本質(zhì)上提高我國的驗收標(biāo)準(zhǔn)的制定與規(guī)范化。對于每一個螺紋孔都要進行尺寸檢查，特別是對于一些預(yù)鉆孔的設(shè)計必須要按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，如果預(yù)鉆孔的大小控制不得當(dāng)，也會由此產(chǎn)生各種各樣的問題，從而影響整體產(chǎn)品的質(zhì)量水平。

對于切邊沖孔模的驗收，一般主要是做好廢料的落料控制，特別是檢查好切邊刃的入刃量，提高安全系數(shù)與工作的準(zhǔn)確度，同時要監(jiān)控好相應(yīng)零件的運動狀態(tài)，對于零件出現(xiàn)磨損、壓痕甚至缺陷的時候要及時的進行更換，否則會影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量，從而降低各種力學(xué)性能，影響產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度等等。2、用干凈毛巾拋光時，模具各加工使用面必須拋光亮,邊角等地方要拋光到位。