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國內EST載貨底盤主要裝配平頂、高頂和平地板三款駕駛室

目前國內EST載貨底盤主要裝配平頂、高頂和平地板三款駕駛室，卡友可以根據實際用車需要進行選擇。不過對于綠通車型來講，如果上裝冷藏貨廂的情況下，平地板駕駛室的高度限制冷機的上裝空間。EST系列車型高識別度在于蜂窩狀的銀色中網以及菱角形狀的大燈；兩側反光鏡采用包裹性極強的一體式設計；車頂部的氣喇叭起到美觀作用的同時還起到更好的警示效果。

轉向橋帶有康邁免維護輪端,超長里程保養周期降低了卡友的維護成

轉向橋帶有康邁免維護輪端，超長里程保養周期降低了卡友的維護成本；標配鼓式制動車橋在各種路況下具有更強的適用性。前后轉向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線鋼板懸掛，并作為國產長途干線運輸車型中的配置。駕駛室采用舒適性更高的四點懸浮氣囊，有效緩沖顛簸路面所帶來的通行困難；目前國產卡車普遍將空濾安置在駕駛室后部偏下的位置，盡管為底盤上裝提供有效空間，但是在日常維護方面必須舉升駕駛室。

歐曼GTL從外觀看與普通鋼板懸掛(驅動橋)的車型并無太大區別

歐曼GTL正式量產于2012年，是福田-戴姆勒汽車數字化工廠下的標志性車型。而今天介紹的這款歐曼GTL從外觀看與普通鋼板懸掛（驅動橋）的車型并無太大區別，常年跑車在外的“卡友“一定見過6X2驅動形式的中置軸轎運車型，但是對于今天介紹的這臺裝配高頂駕駛室的空氣懸掛車型卻是十分稀少。GTL裝配高頂平地板駕駛室于牽引車型中，而載貨底盤只有標準版（平頂及高頂）駕駛室凸起。即便是新款EST系列載貨底盤，平地板駕駛室的普及率遠不及標準版。