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二級壓縮就是把一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，并分別通過斜齒輪直接傳動。自然空氣通過空氣過濾器進入級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進入第二級轉子，蕪湖變頻空壓機，進行二次壓縮，被壓縮到終排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。

螺桿式空壓機長期連續的運行過程中，把電能轉換為機械能，機械能轉換為熱能，在機械能轉換為熱能過程中，空氣得到強烈的高壓壓縮使之溫度驟升，這是普通物理學機械能量轉換現象。機械螺桿的高速旋轉，同時也摩擦發熱，變頻空壓機價格，這些產生的高熱由空壓機潤滑油的加入混合成油/氣蒸汽排出機體，這部分高溫油/氣流的熱量相當于空壓機輸入功率的1/4，它的溫度通常在80℃(冬季)-100℃(夏秋季)，這些熱能都由于機器運行溫度的要求，被無端地廢棄排往大氣中，即空壓機的散熱系統來完成機器運行的溫度要求。

值得一提的是，阿特拉斯變頻空壓機，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產品采用皮帶傳動。齒輪傳動與皮帶傳動的比較：1、失油有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下優先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這種安全問題。2、根據用戶要求設計工作壓力通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，空壓機變頻廠家，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為工作壓力雖然降低了但轉子的速度并未增加。代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。

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