高速路強夯工程-高速路強夯-久森強夯地基處理(查看)

高速路強夯脫鉤器　　

當錘重超出吊機卷揚機的能力時，就不能使用單纜錘施工工藝，此時只有利用滑輪組并借助脫鉤裝置來起落夯錘。下介紹兩種脫鉤裝置：　　(1)我廠使用的脫鉤裝置，操作是將夯錘掛在脫鉤裝置上，高速路強夯處理，當起重機將夯錘吊到既定高度時，利用吊機上副卷揚機的鋼絲繩吊起銷卡焊合件，使錘脫落，自由落下進行強夯。　　(2)由于其他原因，高速路強夯施工隊伍，當吊機上的卷揚機不能使用時，可改用定高度索的辦法來完成脫鉤強夯作業，威乳路強夯使用的就是這種脫鉤方法。

高速路強夯需要注意的因素

高速路強夯對回填土要求較高，要考慮回填土中是否含有膨脹物質。高速路強夯施工的目的是為了提高地基土的承載力，降低土體的壓縮度，避免后期出現不均勻沉降，如果回填土中含有膨脹體的話，地基的不穩定性增加，對后期建筑物的基礎結構有著嚴重的影響。高速路強夯施工時考慮震動，高速路強夯施工會產生較大的震動，如地下水較淺，震動會以水為介質傳播。震動的衰減較小，會讓震動的破壞性增加。

考慮抗浮。地下水位較淺，在結構設計時需要考慮抗浮。在高速路強夯處理地下水較淺的回填層時，需要考慮到降水高速路強夯方案，將地下水位降低到地下2-5米，再開始高速路強夯施工，會有較好的效果。對高速路強夯效果的影響，特別是細顆粒土，含水較高飽和后，高速路強夯效果會降低，無法大道設計的要求。如果形成淤泥會造成橡皮土。對高速路強夯施工有非常大影響。

高速路強夯中點夯和滿夯的區別

點夯和滿夯都屬于強夯施工的范疇，按照《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2012的相關要求，高速路強夯，高速路強夯施工的工藝應該包括點夯和滿夯，二者是一個整體。點夯顧名思義就是以點來進行高速路強夯施工，常見的強夯夯點布點方式有正方形布點，正三角形布點，等腰三角形布點等，點與點之間的間距一般為錘徑的2.5~3.5倍。常見的夯錘直徑為2-2.5m，高速路強夯工程，所以一般的點距為5m左右，夯擊能越大點距就越大。點夯施工一般為2~3遍，每遍點夯的點位布置在上一遍夯點的中間，一般為梅花狀。點夯的夯擊次數根據夯擊能也有相關的要求，可以點擊查看強夯施工的收錘標準。

還可以通過功能來區分，點夯是增加強夯影響深度，滿夯是增加表面承載力。

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