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立式砂倉是20世紀80年代出現的一種用于水砂充填的主要構筑物，通常由直徑8~10m、高度18~20m的圓柱形與及底部半球體或帶一定錐角的錐體組成。其充填系統呈縱向布置，結構簡單、占地面積小。立式砂倉的充填能力降低，由于每批倉頂注(泵)入的尾砂通常需要3~4h自然沉淀澄清，為確保倉頂溢流不跑混，每次注入時間不宜過長，故嚴重影響立式砂倉倉底的放砂能力，膏體充填站設計，據統計，對于一座1000m3容積的立式砂倉，其充填能力僅為250~400m3/d，難以滿足規模較大的礦山充填要求。

充填倍線
充填料漿的輸送多采用自流輸送，常用充填倍線來表示自流輸送所能達到的充填范圍。表征了礦山充填管道的工程特征，是礦山充填料漿能否自流輸送的關鍵因素之一，對充填料漿輸送系統的工程設計與生產管理至關重要。中文名充填倍線外文名stowing gradient學    科礦山開采用    途表示自流輸送能力充填方式自流輸送重要性能否自留輸送的關鍵目錄1 簡介2 礦山充填倍線研究簡介編輯(圖5-31)，即：N=L/H式中，N——充填倍線；H——充填管道起點和終點的高差；L——包括彎頭、接頭等管件的換算長度在內的管路總長度，L=L1 L2 L3 L4 L5。在尾砂膠結充填時，管道自流輸送充填倍線一般不大于5～6，如果充填倍線過大，則需降低充填漿體濃度，或采用加壓輸送方式輸送。而對于濃度超過75%的膏體充填，由于膏體具有不沉淀、不離析、穩定的性質，相對于低濃度、易沉淀的尾砂，其在管道中的阻力會相對較小，自流輸送充填倍線可以提高到7~8。礦山充填倍線研究編輯在常規工況下，充填倍線的定義能夠反映礦山充填料漿輸送條件，為判斷充填料漿能否自流輸送提供依據。但在充填管線先水平或向上敷設、單段豎管長度較長、反坡輸送等條件下，充填倍線的原有定義難以真實反映礦山充填料漿的輸送狀態，不能為料漿自流輸送、管道設計提供準確依據。通過工程實踐，的膏體充填站，對如何表征充填料漿輸送條件提出修正建議。充填倍線為從系統入口至出口的任一點管道長度與垂直高差之比的值，當充填管線先水平或向上敷設時，充填倍線為大或負值，這時充填料漿是不能自流輸送的。單段豎管長度不但影響管道的設計壓力，而且影響充填料漿的輸送動能，深井大范圍充填時應采用階梯式管網布置形式。當充填管線有反坡輸送時，充填料漿自流輸送難度加大，應準確測算充填料漿的反坡輸送高度，確定是否增加輸送泵，同時應有堵管應急預案，以減少對生產的影響。 [1]

充填倍線：充填管路的總長度與充填管路起止口的高度差之比(圖)。

充填倍線計算示意圖

充填倍線計算公式：

N=L/H

式中：N——充填倍線；

H——充填管道起點和終點的高差；

L——包括彎頭、接頭等管件的換算長度在內的管路總長度，L=L1 L2 L3 L4 L5。

      在自流輸送中，充填倍線過大時，產生的沿程阻力大于其勢能轉化，什么叫膏體充填站，料漿在輸送過程中流態不穩，流速過低，

造成堵管等嚴重事故；充填倍線過小時，齊齊哈爾膏體充填站，料漿在管道出口的流速過高，壓力過大，容易產生爆管；

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