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裝載機發展歷程

中國裝載機歷經幾十年的發展，取得了長足的進步。尤其值得稱道

、令國人自豪的是裝載機產業如今年產銷已超過16萬臺，在如今林立的中國市場，國產品牌裝載機仍占據著絕大部分的市場。

1978年中國裝載機年產量僅為1315臺，而且累計產量才9454臺，2007年銷量就突破了16萬臺，僅出口量就超過萬臺，比改革開放以前的歷史累積總產量還多；同樣，中國推土機在1978年的年產量僅為1909臺，累計產量為11923臺。中國現代輪式裝載機發展（三）2007年1-11月，裝載機26家主要企業累計銷量為143794臺，同比（109397臺）增加34397臺，增幅為31。當時進口數量較大，到1980年累積進口達到3333臺，特別是在80年代末，進口量占到市場近30%。2007年推土機的銷量超過7390臺，不僅占據了國內絕大部分的市場，還大量出口，僅2007年出口就達2065臺，超過1978年全國推土機總產量。

鏟斗切削刀的形狀分為四種

齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。因此，中央政府會繼續強化對投資的調控，在保持20%左右投資增速的同時，投資結構將得到進一步優化。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。

裝載機噪聲分析——燃燒噪聲

通常把燃燒時氣缸壓力通過活塞、連桿、主軸承傳至發動機機體以及通過氣缸蓋等引起內燃機結構表面振動而輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。裝載機日常保養（二）潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。柴油機工作時燃燒室在極短時間內發生高溫高壓的燃燒，急速地釋放出能量。這種急劇的壓力升高激發起發動機結構振動，從而輻射出噪聲。很明顯，氣缸壓力是燃燒噪聲的強制力，因此燃燒噪聲與氣缸壓力有函數關系，此外還與發動機結構的剛度，發動機表面的聲輻射效應及周圍空氣的傳遞特性有關。

密封結構選用不當，造成變形，使接合面不能接觸；裝配不細心，接合面有沙塵或因損傷而產生較大的塑性變形。

（4）殼體的泄漏主要發生在鑄件和焊接件的缺陷上，在液壓系統的壓力脈動或沖擊振動的作用下逐漸擴大。

（5）系統自身泄漏的主要原因是，系統裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施；系統超壓使用；未做到按規定對系統適時檢查及處理；易損件壽命到期但未及時更換。