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連接器插座端采用四個螺釘采用機械連接方式安裝

板端就是連接器插座端采用四個螺釘采用機械連接方式安裝，這種是比較常用的結構，也有一些比較特殊的結構（圖3）；頭座對插就是公端包含母端或者是母端包含公端中間采用橡膠件進行徑向和軸向之間的防護（圖4）；線端密封，線端連接器跟電纜之間的防護密封（圖5）。對于電動汽車高壓連接器隨著市場的發展，主機廠對產品防護的性能要求也在不斷地提高。行業發展初期，IPI67的防護要求已經可以滿足絕大部分客戶。但是后期隨著市場上出現的連接器產品防護失效，導致產品出現漏水，絕緣故障、甚至燒蝕的案例也越來越來越多。

金屬連接器的額定電壓大小與爬電距離

針對屏蔽連接器，由于金屬連接器自身的外殼就是用于導通屏蔽，形成屏蔽保護的載體。一般情況下，金屬連接器較塑料連接器更容易實現更為優異的屏蔽效能，外形結構更為緊湊。使用位置：顧名思義，即為連接器在整車不同高壓電器上的應用位置，選擇連接器。額定電壓： 電氣設備（包括用電、供電設備）可長期穩定工作的大電壓。額定電壓大小與爬電距離&電氣間隙成正比。

電氣設備的額定電流是什么?

額定電流： 電氣設備的額定電流是指在基準環境溫度下，在額定電壓工作條件下，發熱不超過長期發熱允許溫度時所允許長期通過的大電流。對電動汽車而言，P=UI,額定電流是根據電氣設備的功率P，輸出電壓U決定。峰值電流：電動汽車在急加速，爬坡，超載的瞬間產生的大電流值。載流截面積與連接器額定電流成正比，換句話說，插針的孔/導線截面越大，它所能通過的電流也越大，連接器越大。

試燈檢查法較適合檢查導線斷路故障情況

試燈檢查法較適合檢查導線斷路故障情況。使用臨時試燈法應注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制輸出端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防莊使控制器超載損壞。好使用二極管試燈。跨接法即用一根導線將被懷疑有故障的線路短接后，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路或接觸不良的故障。跨接是指用一根導線將電路兩種的兩點連接起來的操作，所跨接的電路兩點間的電位差為零，不是短路。