您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時(shí)間：2020-07-20 17:42
【廣告】
在生鮮配送中，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)創(chuàng)業(yè)的風(fēng)潮愈演愈烈，不論是草根創(chuàng)業(yè)者，還是傳統(tǒng)農(nóng)配巨頭，或者是金融資本的大佬都想要分割生鮮這塊的蛋糕。
生鮮配送里從來都不缺乏話題性。在大浪淘沙之下，有人挖到一桶金，也有人黯然離場(chǎng)，給這里的話題又增添了許多素材。
在目前的情況下，生鮮配送里熱火朝天，各種玩家或深耕或玩票或跨界，八仙過海，各顯神通。
拋除人才，資本，技術(shù)各個(gè)因素，我們今天想說的就是“堅(jiān)持”這個(gè)話題。
其實(shí)，在這件事上，筆者并沒有資格去評(píng)價(jià)什么，不管進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的跨行業(yè)新玩家還是傳統(tǒng)的扎根者，只要是有自己的目標(biāo)性，并愿意為之努力不懈的都是勇士。筆者要說的就是抱著玩票性質(zhì)進(jìn)入生鮮配送里，想著撈一筆就走的。可以斷言，不管有多少資本支持，無法成功。這就不需要和大家詳細(xì)的解釋，生鮮配送平臺(tái)本身并不生產(chǎn)產(chǎn)品，這主要就是看其豐富與否、服務(wù)能力的廣度以及深度，在結(jié)合背后起決定作用的就是平臺(tái)商戶數(shù)量是否充足、分布是否廣泛。
生鮮食材配送具備這幾點(diǎn)，才能不被淘汰
生鮮配送一直被公認(rèn)為是門檻很低的行業(yè)，無非就是把菜買來再賣出去，賺取中間的差價(jià)，通俗的說，就是一個(gè)菜販子。以前確實(shí)有很多人通過這樣的配送方式掙了很多錢，但如果現(xiàn)在還想按照傳統(tǒng)的生鮮配送經(jīng)營(yíng)模式繼續(xù)，未來3-5年內(nèi)，就可能面臨淘汰。
為什么會(huì)被淘汰?
生鮮配送行業(yè)屬于比較草根的行業(yè)，因?yàn)樯r配送確實(shí)比其它行業(yè)更辛苦，更需要決心，一般從事這個(gè)行業(yè)的人，文化水平都會(huì)相對(duì)低一點(diǎn)。黑白顛倒的作業(yè)時(shí)間，很多人都吃不下這個(gè)苦，或者說這個(gè)行業(yè)不是他們的。
傳統(tǒng)的生鮮配送模式，基本都具備以下幾個(gè)問題：
1、不規(guī)范
2、效率低
3、損耗大
4、不可溯源
蔬菜配送農(nóng)產(chǎn)品配送流程
蔬菜配送農(nóng)產(chǎn)品配送流程，如下：
1.尋找代理公司
常年到產(chǎn)地收購(gòu)蔬菜，大都通過幾個(gè)相對(duì)固定的代理商，代理費(fèi)根據(jù)收購(gòu)蔬菜的多少略有差別。
2.代理商為收購(gòu)蔬菜
代理商會(huì)根據(jù)當(dāng)天批發(fā)市場(chǎng)的蔬菜報(bào)價(jià)，與協(xié)商收購(gòu)蔬菜的數(shù)量和價(jià)格，收購(gòu)蔬菜的過程主要通過兩種模式來完成。一種模式稱為批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)模式。如果所需蔬菜的數(shù)量和品種并不太多，批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)格也合適，代理商會(huì)在批發(fā)市場(chǎng)為其收購(gòu)蔬菜，這也是大部分普遍采用的模式。如果需要蔬菜的品種、數(shù)量較多，代理商會(huì)組織人員和車輛到蔬菜大棚的地頭收購(gòu)蔬菜。生鮮配送公司在實(shí)際的烹飪工作中，生鮮配送是非常重要，它是食堂按時(shí)按量完成每日需求量的基礎(chǔ)，一但出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致食堂或是酒店的運(yùn)行，這是不被經(jīng)營(yíng)者所允許的。
3.對(duì)收購(gòu)的蔬菜進(jìn)行包裝整理
收購(gòu)蔬菜后，工人需要對(duì)蔬菜進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工整理，然后分類包裝。
4.裝車
超市的銷售部采購(gòu)員到蔬菜產(chǎn)地采購(gòu)蔬菜大多自帶車輛，如果需要租車，可通過車輛配送站聯(lián)系車輛，具體費(fèi)用由雙方自主協(xié)商，一旦價(jià)格確定，便可組織人員裝車、封車。
蔬菜配送胡蘿卜科學(xué)的兩種食用方法
一，將胡蘿卜切成塊調(diào)味后，與肉一起燉食，好用壓力鍋，這樣可減少胡蘿卜與空氣的接觸，使胡蘿卜素的保存率高達(dá)97%。
二，將胡蘿卜切成片，用足量的食用油將其炒熟后食用，這樣胡蘿卜素的吸收利用率可達(dá)90%。
蔬菜配送特別提醒，白蘿卜雖然具有良好的助消化作用，但因其性涼，脾虛寒者、慢性炎、潰瘍患者不宜大量食用。
