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已經暗示將實施大規模減稅，增加政府支出，去監管化，從而在中期提供經濟刺激。但目前尚無明確的實施辦法，邊境稅和貿易保護主義也將對貨運產生不利影響。另外，美聯儲也可能繼續收緊貨幣政策。在一段時間內，政治經濟周期仍將是需求的不確定因素，但目前貨運狀況已達到2年來的佳水平，柴油需求也將因此受益。眾所周知，在卡車上，大中型客車上，以及各種工程機械上，都裝有柴油發動機。

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柴油所含碳原子鏈比長得多。與此同時，柴油的密度比高(0.725g/m3~0.855g/m3/m3)。因此，柴油的能量密度比高。從平均值來看，每升柴油所含能量是每升的1.2倍。也就是說，每燃燒1升柴油所產生的能量相當于每燃燒1.2升所產生的能量。柴油機具有較高的壓縮比和熱效率。柴油發動機的壓縮比一般為16:1~22:1，高可達26:1，而發動機的壓縮比一般為8:1~11:1。

廣大司機，為了自己和他人的生命財產安全，切勿使用普通貨車進行危險品運輸。凡從事危險貨物運輸的單位、車輛和個人，必須依法取得危險貨物運輸許可證。上個星期，油價震蕩下挫，爆發第二次暴發的憂慮令需求前景受阻，美國經濟復蘇緩慢，同時美存持續上升，令油價承壓。然而，OPEC 繼續減產的決心，以及中東地區可能出現的緊張局勢，限制了油價的下跌。