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              發布時間:2021-04-27 08:33  

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              這5種橋梁有什么區別?

              1.剛構橋主要結構使抄用剛性構件,采用剛性連接。

              2.鋼構橋,同鋼架橋。顧名思義主要結構使用鋼材材料。

              3.剛架橋,是指一種剛架橋是一種介于梁與拱之間的一種結構體系,它是由受彎的上部梁(或板)結構與承壓的下部柱(或墩)整體結合在一起的結構。

              4.桁架橋,梁橋一般是由兩片主桁架和縱向聯結系及橫向聯結系組成空間結構。

              這幾種橋梁分類方法不同,只是叫法相似。有的是以材料分類,有的以結構分類等,例如,懸索橋、斜拉橋、連續橋以結構形式分類,人行橋,公路橋是按使用方法分類。



              橋梁切割拆除2種有效方法

                  1、裂縫表面封閉

                對于寬度小于0.15mm的混凝土裂縫,用的封縫膠液就是HM-120ML裂縫修補膠進行表面封閉。裂縫封閉膠的性能要求是符合《混凝土結構加固設計規范》所要求的。

                先對混凝土表面進行清理,工業處理裂縫表面,進行配膠,配膠均勻,反復涂抹,固化1天。

                2、注膠封閉裂縫

                寬度在0.1-1.5mm靜止裂縫,獨立貫穿裂縫以及蜂窩狀局部缺陷的補強和封閉。

                施工工藝:裂縫檢測—裂縫處理—埋設灌漿嘴—封縫—密封檢查—配制灌縫膠—灌膠—養護—檢驗。

                裂縫修補后需要檢查補強的效果和質量,凡是有不密實或者開裂的不和合格的槍口,需要重新進行補救,確保橋梁裂縫修補質量。裂縫修補的檢驗方法:超聲波檢測、取芯法檢測。



              橋梁高空作業安全操作規程

              (一)、人員要求:

              1、凡從事高處作業的人員必須身體健康、無疾病,定期進行體檢;凡有不適合者,均不得從事高處作業。

              2、凡從事高處作業的人員必須經高處作業上崗前安全技術培訓,經考試合格后,方可上崗作業。

              3、凡從事高處作業的人員工作中必須服從分工,聽從指揮,互相合作、相互配合,在保證施工安全的條件下開展作業。

              (二)、作業環境要求:

              4、高處作業工作面必須鋪設好腳手板、鋪設的腳手板要捆綁牢固;探頭板要捆綁好,做好防護,謹防探頭板傷人事故發生。

              5、搭設的梯子要搭掛牢固,并捆綁好,謹防梯子滑動傷人,梯子應由專人定期檢查,發現木、竹梯缺檔處應及時補齊,鐵梯檔脫焊處應及時補焊。

              6、臨邊的高處平臺應設有1.2m高的欄桿,欄桿下方應設踢腳板攔護,以防人員和物件墜落,平臺上的腳手板應鋪設穩妥,不得有探頭板和空洞。

              (三)、作業要求:

              7、高處作業前應對施工現場進行檢查,要對人員行走的通道,行走和站立的腳手板,臨空處的欄桿、安全網,上下梯子等進行檢查,確認符合安全要求后方可開展作業。 必要時需預留逃生的應急通道。

              8、高處作業必須系好安全帶,并且掛在作業處上方(高掛低用)的牢靠處,流動作業時應隨摘隨掛。

              9、盡可能地避開雙層,多層作業,如確實無法避開時,應上下錯開,并采取有效的隔離防護措施后方可進行作業。



              ?淺談鋼架橋支座的結構

              鋼架橋由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座,10m以下的跨徑簡支板、梁橋,可不設專門的支座,而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差,固定支座除了設墊層外,還應用錨栓將上下部結構相連。

              鑄鋼支座

              1.弧形鋼板支座: 又稱切線式支座或線支座。上支座為平板,下支座為弧形鋼板,二者彼此相切而成線接觸的支座。鋼板采用約40~50mm的鑄鋼板或熱扎鋼板,缺點是移動時要克服較大的摩阻力,用鋼量大,加工麻煩,一般用于中小橋梁中。

              2.鑄鋼支座:采用碳素鋼或鋼,經過制模、翻砂、鑄造、機械加工和熱處理等工藝制成的支座。有尺寸大、耗鋼量大,容易銹蝕和養護費用高等缺點。

              新型鋼支座

              1.不銹鋼或合金鋼支座

              2.滑板鋼支座

              3.球面支座:又稱點支座,為適應橋梁多方面轉動的要求,將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。



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