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燃氣發動機對潤滑油有什么要求?

燃氣發動機對潤滑油有什么要求？

適當的硫酸鹽灰分

不像汽油、柴油那樣容燒不完全，氣體燃料很難留下雜質既是的優點，也是它的缺點。沒有雜質反而對排氣閥或閥座起不到潤滑油的效果，因此需要依靠潤滑油燃燒帶來少量灰分進行保護，灰分太少會導致保護有限，使磨損加劇；但同時，如果灰分太多的話，又會影響活塞、缸套的正常工作，因此硫酸鹽灰分必須保持適量，量太多了需要較高的堿值進行中和，量太少了又需要潤滑油加以補充。潤滑油中的硫酸鹽灰分可分為無灰、低灰、中灰和高灰類產品，要根據具體的車況、路況及使用周期而定。

燃氣發動機油的性能在一般

燃氣發動機油的性能在一般發動機潤滑油基礎上，需要五個特殊點：

一是需要根據發動機形式，具有適宜的灰分。燃氣燃燒屬于完全燃燒，比較干凈， 主要依靠潤滑油中的灰分控制進氣閥及排氣閥的磨損，如果灰分過低，會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷；灰分過高，將導致閥門熔損、燃燒室及活塞沉積物襯里磨損和提前點火等情況，所以燃氣發動機潤滑油對灰分有嚴格的要求，不能太高或太低。

二是需有適宜的堿值，燃氣的燃燒溫度比較高，燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物，加之高溫氧化均使油品的酸值增加，為了抑制油品的酸值增加，燃氣發動機油需有一定的堿值。

三是需有良好的抗硝化及性能，燃氣的燃燒溫度比較高，燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物，竄入曲軸箱加速潤滑油氧化變質，因此燃氣發動機油必須具有良好的抗硝化和性能。

四是需有良好的控制活塞沉積物的性能，也就是清凈性能，燃氣的燃燒溫度比較高，硝化及氧化會導致油品的粘度增加，并伴隨產生油泥，因此燃氣發動機油還需有良好的控制活塞沉積物性能。

五是需有良好的抗磨損及抗腐蝕性能，氣體燃燒時火焰傳遞速度較慢，排氣溫度較高，排氣閥導管和閥座處的潤滑油工作條件惡劣，造成發動機磨損苛刻，同時氧化、硝化使潤滑油酸值增加，加速發動機金屬部件腐蝕，因此燃氣發動機油同時需要良好的抗磨損及抗腐蝕性能。

壓縮(CNG)、(LPG)等清潔燃料代替常規

隨著我國可持續發展戰略的實施，壓縮（CNG）、（LPG）等作為經濟、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速。汽車（主要是公交車、出租車）使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規燃料一直是“十五”期間以來的重點項目，在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴重的大城市推廣。在清潔燃料推廣過程中，也出現了一些與潤滑油相關的問題，引起用戶的關注，如改裝后的車輛發動機還使用原來的發動機油，往往會出現積碳多、油泥大、換油周期縮短、發動機易出現早期磨損和大修里程縮短等許多問題。在此我們對這些現象和應對措施做些簡單分析、介紹。