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發動機消耗微量機油是正常的，但是機油進入燃燒室過多，很容易造成機油消耗異常，那么機油消耗異常是如何造成的呢？馬鞍山市駿遠為潤滑油貿易有限公司您全i面分析其中的原因：

1、氣門故障導致潤滑油通過氣門導管進入燃燒室；

2、活塞環刮油后的殘留；

3、活塞環與氣缸壁之間的密封不嚴，潤滑油進入產生消耗；

4、曲軸箱中的潤滑油蒸氣通過曲軸箱通風管進入進氣管。

通常影響潤滑油在油氣潤滑效果的因素有以下原因：

遞進式分配器

從氣泵出來的壓力油首先進入遞進式分配器，遞進式分配器是潤滑油的分配裝置，潤滑油被強制地、有規律有次序地從各個出油口排出。當分配器內部的潤滑劑通道和潤滑管路出現故障時都會影響分配器的功能。遞進式分配器中間片之間的油氣為?１.６的孔，其密封形式是Ｏ形密封圈，裝配時如果片與片之間裝配過緊會造成?１.６通徑堵塞。如果潤滑劑內有雜質時也會堵塞油氣通孔，影響分配器的功能。特別是２號機、５號分配器表現蕞為明顯，５號分配器動作比較滯后，影響了主分配的功能，使各潤滑點的潤滑均達不到良好潤滑，我們對５號分配器進行了及時調整，使整個系統恢復正常。并且分配器的開啟壓力調整值也會影響分配器的功能，離泵站遠的分配器，油壓損失較大，分配器開啟壓力調整值應小些，距離近的調整值應大些只有這樣才能使分配器有規律、有次序地進行分配，因此，我們把離泵站蕞遠的５號分配器開啟壓力調整值由４ＭＰａ調為２ＭＰａ，使整個系統運行正常。

一般在高壓共軌試驗臺的維修中，很多維修工都會注意查看潤滑油的質量好和潤滑油的油量多少，但是很多人會忽略對潤滑油質量的查看，眾所周知，質量不好的潤滑油會對高壓共軌試驗臺造成損壞，所以在檢修的過程中我們要注意查看潤滑油的質量，很多維修工人會對設備氣缸涂上一層黃油以增加柴油機的密封性，其實這種做法是沒有必要的，這樣反而會影響柴油機的功能。還有一些維修人員會認為汽缸套和活塞都歸于標準件，所以在替換汽缸或活塞的時候能夠不用考慮標準問題，他們之間具有互換性。這種做法也是錯誤的，每個汽車的部件都是具有差異性的，并不存在說可以互換的性質。