徐州打夯機技術參數承諾守信,恒大機械貼心服務

在道路施工過程中，溝槽的碾壓工作比較困難，一般都會采用施工靈活度高的打夯機。下面是打夯機廠家分享的碾壓溝槽的常用方法，感興趣的朋友可以關注一下。

一、普通碾壓法：打夯機以與溝槽中心線平行的方向手扶行駛，從路邊緣開始逐漸移向路中，每一次的碾壓應與前一次的碾壓帶大約重疊10-20cm。

二、交替碾壓方法：打夯機廠家告訴您，這種方法能減少混合料的推擠或出現波紋等碾壓缺陷，施工方法為打夯機從路邊開始向中心線移動，碾壓帶重疊寬度為壓路機滾輪寬度的50%

目前我國打夯機產品的發展中還有一個問題值得我們重視。這個問題是打夯機在不斷向大噸位發展。我國打夯機已經由18噸、20噸、22噸、25噸、27噸、32噸、36噸發展到近40噸。形成這種發展趨勢的原因一方面是由于一些用戶認為只有打夯機的重量越大，壓實能力才會更大，壓實效果才會越好，不斷提出了增大打夯機重量的要求。7、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數分鐘后熄火。另一方面因為激烈的市場，你追我趕，使壓路的重量越來越大。

我們適當發展一些大噸位打夯機產品無可fei議，但不能無止境地向大噸位發展。因為打夯機的重量越大，資源消耗和能耗越大，環保效果越差。而且振動壓路機的重量太大，有可能壓碎骨料，影響施工質量。二是對整機的移動和轉動裝置的改進，使得轉向和前移更靈活自如，少與人工的干涉。我們不能單純依靠增加重量來提高打夯機的壓實能力，應該通過技術創新，采取其它方法來提高打夯機的壓實能力。