安徽桐城預應力預制梁板信賴推薦「多圖」

浙江天晟建材股份有限公司是一家專業從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁空心板常見質量問題及原因

橋梁空心板結構既可預制吊裝，也可就地支架現澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網工程中的中、小橋梁工程中的上部結構。優點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩定性好具有、成本低、施工簡便等特點。未來，鋼結構橋梁設計將更加重視建筑藝術造型，更加重視環境保護，更加注重與當地城市環境和人文景觀的結合。但在空心板預制過程中，經常會出現一些質量問題。下面來看看橋梁空心板常見質量問題及原因是什么？

（一）預制空心板容易出現的質量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；由于箱型截面整體性能好，因而在限制車道數通過車輛時，可以超載通行。板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；預埋件位置不準確，有的甚至漏設；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產生裂縫，底板混凝土不平整。

（二）施工工藝未按施工規范和有關合同要求進行施工；質量保證措施不具體，不能進行嚴格的質量檢查、把關，是出現質量問題的主要原因。

天晟股份與您分享橋梁發展新趨勢

當前中國橋梁設計和建設出現了哪些新的發展趨勢？為此，專門采訪了路橋方面的。解析新的發展趨勢主要體現在以下幾個方面：

一、是向一橋多線式大跨度方向發展。據相關機構介紹，為適應鐵路事業的蓬勃發展，滿足日益增長的鐵路運輸要求，同時為了節約航道資源，大型鐵路鋼橋一橋多線式橋已成為發展的主流。

二、是向重荷載方向發展。武漢天興洲長江大橋可以同時承載2萬噸的載荷，為當今世界上載荷量公鐵兩用橋。

三、是使用壽命更長。五、車輛通過顛簸路段時，應低速平穩通過，避免車上的鋼梁上下跳動。延長橋梁的使用壽命，就是對橋梁建筑節能環保、可持續發展的詮釋。目前，中國正在開展新一輪大規模的橋梁建設，特別是跨江跨海大橋，設計使用壽命越來越長。如東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣跨海大橋都提出設計使用壽命為100年；港珠澳大橋的設計使用壽命則長達120年，可以抗擊8級。

四、是更加注重造型美觀。風引起橋梁振動的情況在國內還是發生了若干起，這些主要是由于重視程度不夠，或是認識水平不夠。走出去你所看到的橋都是新奇百狀，讓你大開眼界。重慶至利川鐵路韓家沱長江大橋、黑瞎子島烏蘇大橋、哈大客運專線新開河特大橋、中朝鴨綠江界河公路大橋等，它們更像一座座空間藝術品，成為當地的標志性建筑。未來，鋼結構橋梁設計將更加重視建筑藝術造型，更加重視環境保護，更加注重與當地城市環境和人文景觀的結合。

天晟股份與您分享橋梁鋼模板的吊運和安裝要注意什么？

橋梁鋼模板一般都是大的模板需要吊運，那么在它的吊運和安裝時的應該注意什么呢？現在天晟小編就給大家列舉一下：

1、橋梁鋼模板在施工時必須要有操作平臺、上人梯道、防護欄桿等附屬或防護設施，如有損壞應立即修復。

2、模板在起吊前，應將吊裝機械位置調整適當，穩起穩落，就為準確，嚴禁大幅度擺動。

3、吊運大模板時，不能用吊鉤，必須使用卡環起吊，以保證吊運模板過程中的安全。

4、嚴禁任何人隨橋梁鋼模板起吊，以免發生危險。

5、橋梁鋼模板安裝就位后，應及時用螺栓將全部的模板連接成整體，防止傾倒。

6、模板在安裝完畢后要采取防止觸電保護措施，將大模板串聯起來，并與避雷設備連接，防止觸電傷人。

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鋼筋混凝土構件保護層厚度的確定

對于受力鋼筋混凝土構件截面設計來講，受拉的鋼筋離受壓區越遠，其單位面積的鋼筋所能承受的外部彎矩也越大，這樣鋼筋發揮的力學效能也就越高。細骨料，應采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈，雜質含量必須滿足《公路橋涵施工技術規范》11。所以一般來講鋼筋混凝土構件受拉鋼筋總是應盡量靠近受拉一側混凝土構件的邊緣。如果鋼筋混凝土構件的鋼筋位置放置錯誤或者鋼筋的保護層過大，輕則降低了鋼筋混凝土構件的承載能力，重則會發生重大事故。然而當鋼筋混凝土構件的受拉鋼筋越靠近鋼筋混凝土構件的邊緣時：

1、鋼筋混凝土構件中鋼筋的主要成分鐵在常溫下很容易被氧化，尤其在高溫或潮濕的環境中。

2、鋼筋混凝土構件的保護層過小容易在施工時造成鋼筋露筋或鋼筋混凝土構件受力時表面混凝土剝落。

3、隨著時間的推移，鋼筋混凝土構件表面的混凝土將逐漸碳化，在鋼筋混凝土構件工作壽命內保護層混凝土失去了保護作用，從而導致鋼筋銹蝕，有效截面減小，力學效能降低，鋼筋與混凝土之間失去粘結力。優點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩定性好具有、成本低、施工簡便等特點。這樣構件整體性會受到破壞，甚至還會導致整個鋼筋混凝土構件的破壞。