新能源汽車動力電池回收廠家的行業須知「多圖」

    要想發揮鋰離子電池的很大效能，就需要經常用它，讓鋰電內的電子始終處于流動狀態。如果不經常使用鋰電，請一定記得每月給鋰電完成一個充電周期，做一次電量校準，即深放深充一次。

    正規叫法是“充放電循環”，不等于“充電次數”，循環指的是，電池從滿電到用光，這是一個循環，如果你的電池從滿電狀態，用了十分之一的電量，然后又充滿了，這是十分之一個循環，這樣充10次，才基本算一個循環。同樣，從滿電，用了一半然后充滿，再用到一半再充滿，這也是一個循環，這時你是充了兩次電。所以，循環僅僅是取決于“從電池累計放出多少電”，而跟“充電次數”沒有直接關系。

    電車匯消息：根據工信數據,今年季度,我國新能源汽車產銷量分別達到42.4萬輛和39.8萬輛。按照規劃,2020年我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛。隨著新能源汽車產業規模持續擴大,我國已成為全球很大動力電池生產國。由于動力電池平均報廢年限為5-8年,據預測,到2020年動力電池報廢量將超過24.8萬噸,大約是2016年報廢量的20倍。動力電池回收利用迫在眉睫。

    報廢動力電池如若得不到妥善處理,不僅會造成資源浪費,對環境還將造成巨大污染。目前我國動力電池主要以磷酸鐵鋰為主,還有部分三元鋰電池,以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。此類動力電池共同的特點是,無論是正極材料、負極材料,還是電解液,都會對環境產生重大不好的影響,包括今后幾年可能會出現的新型高能量動力電池錮態硫化物等鋰電池均不例外。新能源汽車動力電池回收廠家

    我國動力電池以鋰電池為主，雖然作為綠色能源，動力電池在使用過程中不會污染環境，不過，報廢后的動力電池對環境是有危害的。比如電池正極的金屬離子、負極的碳粉塵、電解質中的強堿和重金屬離子，有可能增加土壤的 PH 值，或者有毒氣體等。

    鋰離子電池材料中，包含了大量的有價金屬，比如鈷、鋰、鎳等，如果加以回收利用，動力電池有望創造出新的價值。新能源汽車動力電池回收廠家

    超百萬噸報廢電池將在新能源汽車市場中產生，在環保與經濟利益雙重驅動下，動力電池回收市場將迎來歷史性的發展機遇。