遼源新能源汽車電池底盤回收服務(wù)為先「創(chuàng)業(yè)廢品回收」

    無論是再生利用還是梯級利用，動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟(jì)效益都比較低。

    首先來看再生利用這條路徑。相關(guān)研究文獻(xiàn)顯示，目前1噸磷酸鐵鋰電池回收的成本在8500元左右，而回收所得市場價(jià)值僅為8000元，這意味著回收企業(yè)每回收一噸磷酸鐵鋰電池將虧損500元左右。

    相對而言，三元鋰電池因?yàn)楹写罅康拟掓囧i鋰等金屬，回收時(shí)的收益要高一些。但是由于鈷是高毒性元素，并且廢舊的三元鋰電池化學(xué)性質(zhì)依然很活潑，若操作不當(dāng)，很有可能導(dǎo)致二次污染或者爆裂事故，所以其回收成本也更高，實(shí)際上回收活動(dòng)的收益并沒有提高。遼源新能源汽車電池底盤回收

    應(yīng)引導(dǎo)建立透明通暢的廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，改變現(xiàn)有的“付費(fèi)式”商業(yè)回收模式，采取日本等國家在回收處理上的“收費(fèi)式”處理方式，從而有利于長遠(yuǎn)發(fā)展。同時(shí)還應(yīng)充分利用高校、企業(yè)等研發(fā)力量，加大回收處理技術(shù)方面的研究，同國際接軌。

    推動(dòng)建立可全程監(jiān)控的良性回收體系。從動(dòng)力制造階段開始著手設(shè)計(jì)，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，對動(dòng)力電池制造、流通、回收全過程進(jìn)行監(jiān)控，避免小商販的局部拆解，實(shí)現(xiàn)每一組動(dòng)力電池全部完整回收，并建立標(biāo)干推廣到平行的回收領(lǐng)域。遼源新能源汽車電池底盤回收

    長期以來，新能源汽車的動(dòng)力電池尚未產(chǎn)生統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致動(dòng)力電池種類繁多，如鉛酸電池，然后是鎳鎘電池，鎳氫充電電池，現(xiàn)在是三元鋰電池。如何統(tǒng)一這些標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)應(yīng)用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同，電池分類的統(tǒng)一，都不是一件簡單的事情。

    內(nèi)部結(jié)構(gòu)的困難

    容量明顯低于40％的動(dòng)力汽車電池將進(jìn)入拆解和回收管理環(huán)節(jié)。從理論上講，鎳，鈷，錳和鋰鹽等有價(jià)值的金屬結(jié)構(gòu)元素分析可以從退役動(dòng)力電池回收中進(jìn)行拆解，可以通過回收有效利用新電池的制造。與梯隊(duì)使用類似，拆解回收也要面對不同品牌、不同類型的電池。遼源新能源汽車電池底盤回收