國內已經引進的變速器的設計和零部件，應該大力推廣采用，目前，提高國內液力機械傳動裝置水平的一大關鍵問題是必須加快聯合兼并的步代，引進更好的技術，早日在我國建成具有世界技術水平的競爭能力，只有這樣，才能實現液力機械產品的系列化與通用化，使該系列產品具有旺盛的生命力。
在輪胎式工程機械驅動橋中推廣應用自鎖式防滑差速器和濕式制動器，是提高我國工程機械驅動橋產品技術水平的途徑之一。自鎖式防滑差速器既能自動實現扭矩在左右車輪間的不等分配，以充分利用車輛牽引力，又可以明顯地提高車輛的越野性能和經濟性；濕式制動器具有較高的耐用性和可靠性，其使用壽命比干式鉗盤制動器高1.5倍以上，且制動容量大，制動性能好。在國外大中型輪胎式工程機械中已被廣泛采用，也應該大力推廣。在履帶式工程機械的后橋中普遍采用單功率流的轉向離合器和制動器，使車輛左右轉向只有一個R=B的轉向半徑，其余轉向半徑均借助于磨擦元件的打滑來實現，既造成了了嚴重的功率損失，又降低了磨擦元件的使用壽命。為了提高轉向性能，減少功率損失，應該在我國加快研制開發類似于美國CAT公司D8N履帶式推土機的動力差速式轉向機構。
塑膠齒輪的簡單介紹
產品應用于微型電機、電子產品、汽車配件、家用電器、辦公用品、玩具、工藝品等各種行業。如在汽車后視鏡、大燈調節器、定時器、微型電機、減速器、打印機、傳真機、照相機、DVD機芯、碎紙機、復印機、器、玩具機芯、儀器儀表、、吸塵器、自動咖啡機等產品中都用到不同的齒輪組合。
齒輪系統噪聲發生的原因主要有以下幾個方面：
1、齒輪設計方面：參數選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。
2、齒輪加工方面：基節誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
3、輪系及齒輪箱方面：裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當等。
4、其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。
精加工是齒輪加工廠的后一個步驟，精加工工藝主要包括基準的選擇和齒輪毛坯的加工兩個部分。
1、基準的選擇
齒輪加工基準的選擇常因齒輪的結構形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點孔定位；對于空心軸，則在中心內孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時則采用錐堵。頂點定位的精度高，且能作到基準重合和統一。對帶孔齒輪在齒面加工時常采用以下兩種定位、夾緊方式。
1.以外圓和端面定位當工件和加劇心軸的配合間隙較大時，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個工件都要校正，故生產率低；同時對齒坯的內、外圓同軸要求高，而對夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產。
2.以內孔和端面定位這種定位方式是以工件內孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準，并對著端面夾緊。這樣可使定位基準、設計基準、裝配基準和測量基準重合，定位精度高，適合于批量生產。但對于夾具的制造精度要求較高。
2、齒輪毛坯的加工
齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個齒輪加工過程中占有很重要的地位。因為齒面加工和檢測所用的基準必須在此階段加工出來，同時齒坯加工所占工時的比例較大，無論從提高生產率，還是從保證齒輪的加工質量，都必須重視齒輪毛坯的加工。在齒輪圖樣的技術部要求中，如果規定以分度圓選齒厚的減薄量來測定齒側間隙時，應注意齒頂圓的精度要求，因為齒厚的檢測是以齒頂圓為測量基準的。齒頂圓精度太低，必然使測量出的齒厚無法正確反映出齒側間隙的大小，所以，在這一加工過程中應注意以下三個問題：
（1）當以齒頂圓作為測量基準時，應嚴格控制齒頂圓的尺寸精度；
（2）保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度；
（3）提高齒輪內孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙。
?正齒輪是在兩個平行軸之間傳遞運動的^容易形象化的普通齒輪，由于它們的形狀，而被歸類為一種圓柱齒輪。由于齒輪的齒面平行于安裝軸的軸線，所以在軸向上沒有產生推力；而且，由于生產的便利性，這些齒輪可以高度^地制造，另一方面，正齒輪的缺點是容易產生噪音。一般而言，當兩個正齒輪嚙合時，齒數較多的齒輪稱為“齒輪”，齒數較少的齒輪稱為“小齒輪”。
??按照ISO的規定，用于指示正齒輪尺寸的單位通常被稱為“模塊”。近年來，通常將壓力角設定為20度。在商業機械中，使用漸開線曲線的一部分作為齒形是^常見的。
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發布時間：2020-08-14 05:02
