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淺談國際空運的特點

破損率低、安全性好：在地面，由于本身航空貨物的價格比較高，操縱流程的環節比較其他運輸方式嚴格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機之后，國際貨運 空運價格，在空中貨物很難導致損壞，因此在整個貨物運輸環節之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點使得有些貨物固然從物理特性來說，不適適用空運，例如體積比較大、重量比較重的機械設備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個制約因素導致只能用航空運輸來運，減少損壞的幾率。

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港口收費各項說明

船舶費用和貨物費用：港口費用如果按付費對象來分，又分為船舶費用和貨物費用。船舶費用即向船方征收的費用，包括費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、停泊費、開關船費、船舶代理費以及與船方有關的一些雜項作業費。貨物費用，即向貨物征收的費用．包括裝卸費、貨物港務費、港口建設費、貨物保管費等。

費收基本費：基本費是按貨物種類和操作過程所規定的單位費率。現行的各種費率表中的費率都是基本費。基本費一般由基價、利潤、相關的比例系數等組成，如裝卸費的基本費就包括裝卸費基價、貨類系數、操作過程系數等。

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國際海運的分類

海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，廣州到泰國空運，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易確定，是其不足之處。按照船舶的經營方式，國際海運可分為班輪運輸和租船運輸。

班輪運輸的特點:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；（3）班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

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集裝箱貨運常識

集裝箱計算單位 （twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位。計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位。40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。

集裝箱租賃 （container leasing)所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，廣州到泰國空運物流專線，雙方簽訂租賃合同。由出提供合格的集裝箱交由承在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。

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國際物流發展歷程介紹

七十年代中、后期，國際物流領域出現了航空物流大幅度增加的新形勢，廣州到泰國空運多少錢一公斤，同時出現了更高水平的國際聯運。船舶大型化的趨勢發展到一個高峰，出現了50萬噸的油船、30萬噸左右的散裝船。八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續擴大情況下出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，廣州到泰國空運專線，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，現代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問題。

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航空運單是什么？

航空運單（AIRWAYBILL，簡稱AWB）是承托運雙方締結的運輸合同，也是貨物收據，但它不具有物權憑證的性質，不能轉讓也不憑以提貨。收貨人提貨憑航空公司發出的通知單。航空運單正本1式3份，分3種不同顏色：藍色的交托運人，綠色的承運人留存，粉紅色的隨貨同行，在目的地交收貨人。副本至少六份，有需要還可增加份數，分別發給代理人，目的港，二三承運人和用作提貨收據。副本除提貨收據為黃色，其余均為白色。

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