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牽引車市場分析：6×4驅動為主配置豐富

牽引車市場分析：6×4驅動為主 配置豐富

可以預見，隨著大動脈的陸續加壓通氣和地方政策支持，2020年牽引車增長勢頭不會減弱。

而牽引車、純電動牽引車、燃料電池牽引車作為一種新興的技術應用，一段時間內可能更多的存在于示范區作為未來技術儲備的方向。

燃油牽引發展穩定，牽引穩定上升；驅動形式仍是以6*4公路運輸為主，4*2港牽穩定增長。

平頭牽引車發動機馬力集中在400-460馬力之間；在國標GB 1589-2016影響下，整車尺寸比平頭車多1米的達到18.1米的長頭車以豪華大馬力視角試水；掛車鉸接仍以高速穩定性和制動性良好的半掛形式居多。

▎3.未來發展趨勢

從2019年牽引車數據來看，在整體大環境穩定前提下，以以一隅而窺全境，2020年大概還是會2019年的發展趨勢。

1.主流方向隨大流

從上述分析數據可以看出，牽引車按驅動劃分有明顯的地理特色，沿海港口城市主要以4*2為主，內陸物流貨運、煤炭運輸以6*4為主，6*2驅動軸只有一根，對應的總質量也由49噸變為46噸。

在選購時需要注意，根據運輸貨物質量、形式進行選擇，如若舉棋不定，主流方向隨大流可以給予很好的參考。

而從燃料類型來看，燃油車憑借穩定、悠久歷史擁有的占據優勢，但是同時需要關注的是區域政策，海南省對于新能源友好政策使得車占有優勢。

山西省受《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》影響，結合發布的2019年7月1日起實施重型燃氣車輛國六排放標準要求，山西全省不再受理國五燃氣車輛上戶，同時由于部分煤礦及區域燃油車禁行。

隨著藍天及國六排放升級影響，“春江水暖鴨先知”LNG煤炭運輸牽引車需求增加。

幾片鋼板承重幾十噸貨車鋼板彈簧咋用

幾片鋼板承重幾十噸 貨車鋼板彈簧咋用

說到鋼板彈簧各位卡友并不陌生，它是貨車上的彈簧懸架部件，在車架與車橋之間起到了彈性聯系作用，減少了車輛在道路上帶來的顛簸感，保證車輛在行駛過程中的穩定性以及舒適性。

一般的載貨車采用的是帶鋼板彈簧的非獨立懸架，中部用Ｕ型螺栓通過上下蓋板和下托板與車橋固定連接，前端卷耳用銷子與支架相連，后端卷耳通過銷子與車架上的擺動吊耳相連，形成活動鉸鏈支點；我奇怪的還是國家一面加快車輛排放升級的步伐，一面又對柴油缺乏嚴格管理，開著國五的卡車，卻加著國二國三標準的小油，排放如何能夠達到理想狀態國家標準。由于載貨汽車懸架載質量變化比較大，在主鋼板彈簧總成上方會裝上副鋼板彈簧總成，根據不同的負荷起到相應的作用。

重型貨車上為常見的是多片簧鋼板彈簧，此類彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長度不等；擴大反應面積的裝置——載體知其所以然看DOC如何給尾氣“消毒”。多片鋼板彈簧的鋼板數目與支承的車輛的質量緊密相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數對于減震效果有直接的關聯，要根據具體車型設計合適的鋼板厚度。

各位卡友使用車輛的過程中，可能有時會出現鋼板彈簧損壞斷裂情況，如果是因為鋼板彈簧使用時間久了，而造成的斷裂現象很正常。

的是裝一個汽車水箱防蟲網，長這樣：

發動機散熱全靠它 水箱如何維護和保養

把掛鉤勾在散熱水箱那里。

重點是：在水箱里面加防凍液。

加水整個散熱系統會產生水垢，影響散熱，防凍液低凝點高沸點，不易結凍開鍋，這樣散熱效果更好。

或者你不要買防蟲網，直接清理水箱散熱器。

水箱散熱器一般兩年清洗一次就可以了。

清洗的辦法比較復雜，你要先放掉防凍液，拆下水箱散熱器，用高壓氣體吹一吹就可以。如果使用水槍清洗也可，但是要注意水槍要垂直對著散熱片不要傾斜，水流要相對柔和。

這個還是去維修店保險一點，不要自己DIY。爆漿是小，保命是大。